Ferrari и NASA настраивают ускорение первого электромобиля Luce

Итальянский производитель Ferrari, традиционно ассоциируемый с высокопроизводительными двигателями внутреннего сгорания, активно работает над электрификацией своего модельного ряда, кульминацией которой станет выпуск первой серийной полностью электрической модели — Ferrari Luce.

Ключевым аспектом разработки Luce является не только достижение рекордных показателей мощности, но и обеспечение того, чтобы динамика вождения соответствовала философии бренда, ориентированной на ощущения водителя. Для тонкой настройки продольного ускорения, которое в электромобилях часто бывает чрезмерно линейным и резким, Ferrari вступила в сотрудничество с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) и ведущими медицинскими экспертами. Генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья подчеркнул, что чрезмерно экстремальное и прямолинейное ускорение может быть дезориентирующим для человеческого мозга, что побудило компанию обратиться к опыту NASA в области изучения переносимости перегрузок (g-force) астронавтами и пилотами. Цель состоит в том, чтобы определить порог, при котором ускорение воспринимается как захватывающее, а не мучительное, что является частью стратегии «гуманизированных технологий». Это сотрудничество направлено на то, чтобы производительность ощущалась водителем, а не просто измерялась статистикой.

Ferrari Luce, название которого переводится с итальянского как «свет», позиционируется как четырехдверный четырехместный роскошный седан, построенный на специально разработанной платформе 880V. Производство автомобиля начнется на новом заводе E-Building в Маранелло. Автомобиль будет оснащен разработанным собственными силами полноприводным (AWD) силовым агрегатом с четырьмя электродвигателями, вдохновленным технологиями Формулы 1. В режиме «буст» мощность превысит 1000 метрических лошадиных сил (735 кВт), а заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет приблизительно 2,5 секунды, при этом максимальная скорость ограничена на отметке 310 км/ч.

Помимо продольного ускорения, инженеры Ferrari уделяют внимание пяти ключевым областям водительского опыта: боковому ускорению, торможению, переключениям передач и звуку. В отличие от некоторых других электромобилей, подрулевые лепестки Luce будут использоваться для модуляции распределения крутящего момента, имитируя ощущение традиционной трансмиссии. Что касается акустики, Ferrari отказалась от синтетических имитаций звука двигателя внутреннего сгорания, вместо этого усиливая естественные низкочастотные звуки электродвигателей.

Внутреннее убранство Luce, в разработке дизайна которого участвовала креативная команда LoveFrom под руководством сэра Джони Айва, сочетает в себе сенсорные физические элементы управления с передовыми сенсорными технологиями. Технически, автомобиль будет использовать аккумуляторную батарею NMC емкостью 122 кВт⋅ч от поставщика SK On, обеспечивающую заявленный запас хода по циклу WLTP более 330 миль (около 531 км). Официальный дебют экстерьера запланирован на май 2026 года, а первые поставки клиентам намечены на конец 2026 года.