Ferrari Luce: Collaboration NASA pour affiner l'expérience d'accélération du premier VE

Ferrari, sous la direction de son PDG Benedetto Vigna, aborde la transition vers l'électrique avec une stratégie axée sur l'expérience humaine plutôt que sur les seules statistiques. Le développement de son premier véhicule entièrement électrique, le Ferrari Luce, implique un partenariat avec la NASA et des experts médicaux afin de calibrer précisément son profil d'accélération. L'objectif principal est de s'assurer que la puissance du véhicule procure un plaisir viscéral tout en évitant l'agression sensorielle pour l'occupant, en gérant la force gravitationnelle perçue.

M. Vigna a souligné que des accélérations trop extrêmes et uniformément linéaires peuvent perturber le cerveau humain, transformant l'excitation en inconfort. L'expertise de la NASA, développée auprès des astronautes et des pilotes, est sollicitée pour définir le seuil de tolérance agréable pour les occupants. Cette philosophie s'inscrit dans la vision de Vigna d'une « technologie humanisée », où la performance doit être ressentie de manière intuitive, s'alignant sur l'héritage émotionnel de la marque, même sans le son d'un moteur à combustion.

Le Luce, dont le nom signifie « lumière » en italien, est prévu pour des livraisons fin 2026, avec une révélation extérieure officielle en mai 2026. Ce modèle prendra la forme d'une berline de luxe à quatre portes et quatre places. Techniquement, il sera propulsé par une transmission intégrale à quatre moteurs développée en interne et inspirée de la Formule 1. Les données préliminaires indiquent une puissance de plus de 1 000 chevaux métriques en mode boost, permettant un 0 à 100 km/h en environ 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.

Au-delà de l'accélération longitudinale, Ferrari affine cinq vecteurs fondamentaux de l'expérience de conduite: l'accélération latérale, le freinage, et la gestion du couple via les palettes au volant. Ces palettes moduleront activement la distribution du couple pour créer un « véritable engagement de changement de couple », soulignant la volonté de sculpter l'interaction du conducteur. L'habitacle, fruit d'une collaboration de cinq ans avec le collectif de design LoveFrom fondé par Sir Jony Ive et Marc Newson, privilégie une approche « tactile-first », utilisant des commandes physiques usinées et des matériaux sophistiqués comme l'aluminium 100 % recyclé.

Sur le plan énergétique, le Luce embarquera une batterie NMC de 122 kWh fournie par SK On, formalisée par un protocole d'accord de mars 2024. Cette batterie structurelle est intégrée au châssis en aluminium, contribuant à une répartition des masses optimisée de 47 à 53 % entre l'avant et l'arrière. L'autonomie WLTP est annoncée à plus de 330 miles, soit environ 531 km. L'approche de M. Vigna, ancien dirigeant de l'industrie des semi-conducteurs, vise à équilibrer l'héritage avec une transformation perpétuelle, positionnant le Luce comme un jalon philosophique pour l'avenir de la haute performance automobile.