Ferrari Colabora com NASA para Calibrar Aceleração do Elétrico Luce, Previsto para 2026

A Ferrari está a redefinir a transição para a mobilidade elétrica com o seu primeiro veículo totalmente a bateria, o Ferrari Luce, ao incorporar a ciência aeroespacial no desenvolvimento do desempenho. A fabricante de Maranello estabeleceu uma parceria com a NASA e especialistas médicos para refinar o perfil de aceleração do Luce, com o objetivo de traduzir a potência bruta numa experiência de condução visceralmente agradável, e não apenas avassaladora. Esta abordagem visa estabelecer um novo paradigma para os hipercarros elétricos, onde a sensação subjetiva do condutor é tão crucial quanto as métricas de desempenho.

A entrega prevista para este modelo de quatro portas e quatro lugares está agendada para o final de 2026, com o lançamento oficial do exterior marcado para maio de 2026. O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, destacou a preocupação de que uma aceleração excessivamente linear e extrema pode perturbar o cérebro humano e comprometer o prazer de conduzir. A colaboração com a NASA, uma entidade com vasta experiência em tolerância humana a forças G, foca-se em mapear os limites da perceção humana para identificar o ponto ideal onde a aceleração é estimulante, mas não excessiva.

Tecnicamente, o Ferrari Luce, cujo nome significa “luz” em italiano, será equipado com um sistema de propulsão integral (AWD) com quatro motores elétricos desenvolvidos internamente, utilizando tecnologia inspirada na Fórmula 1. A potência em modo de impulso ultrapassa os 1.000 cavalos métricos (735 kW), permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h. A energia provém de uma bateria NMC de 122 kWh fornecida pela SK On, projetada para oferecer uma autonomia superior a 330 milhas, o que se traduz em aproximadamente 531 km no ciclo WLTP.

Além da aceleração longitudinal, a engenharia do Luce abrange a calibração de outros cinco vetores cruciais da experiência de condução: aceleração lateral, travagem, e a gestão de binário através das patilhas do volante, que controlam a distribuição de potência para as rodas. O aspeto sonoro é igualmente fundamental; a Ferrari optou por amplificar autenticamente as frequências naturais do trem de força elétrico, evitando a criação de sons artificiais de motores de combustão interna.

O design interior, desenvolvido em colaboração com a equipa criativa LoveFrom, liderada pelo designer Jony Ive, prioriza controlos físicos, como botões e alavancas, rejeitando a ditadura dos ecrãs táteis. Um painel de controlo no teto, com um interruptor de alumínio para ativar o modo de lançamento, adiciona um elemento teatral à experiência. Esta fusão de arquitetura de 800 volts com um foco na física humana posiciona o Ferrari Luce como um marco na evolução da engenharia automóvel de luxo.