比亞迪設定2026年海外銷量目標為130萬輛，繼2025年強勁增長後持續擴張全球版圖

中國電動車龍頭製造商比亞迪（BYD）正式宣布其2026年的出口宏圖，目標是在中國大陸以外的市場實現130萬輛的銷售佳績。這項雄心勃勃的計畫是在2025年國際交付量突破104萬輛（涵蓋乘用車與皮卡車型）的背景下提出的。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛於2026年1月24日星期六在上海舉行的一場媒體活動中，親自揭曉了這一關鍵的業務指標。

根據設定的目標，比亞迪預計2026年的海外銷量將比2025年增長約24%至25%，這進一步證實了全球化營運已成為該集團成長的核心驅動力。回顧2025年，比亞迪的出口銷量較2024年大幅飆升超過150%，展現了驚人的擴張速度。同年，比亞迪在全球範圍內的純電動車（BEV）銷量達到226萬輛，總新能源車（NEV）銷量則約為460萬輛，這使比亞迪成功超越美國競爭對手特斯拉（Tesla），穩坐全球純電動車銷量冠軍寶座。

比亞迪2026年的戰略不僅追求數量的增長，更注重產品線的質變。公司計畫將旗下高端品牌「騰勢」（Denza）推向國際市場，以進軍利潤更高的高階汽車領域。李雲飛證實，引進騰勢等新車型是奪取市場份額的重要策略。此外，比亞迪正致力於大幅擴張其全球經銷網路；截至2025年底，該品牌已進駐超過110個國家與地區，海外經銷商數量已達2,000家。

值得注意的是，130萬輛的官方目標與花旗集團（Citigroup）在2025年11月發布的預測相比顯得較為保守，當時分析師預估比亞迪2026年的出口量可能落在150萬至160萬輛之間。這種差異可能反映出比亞迪在面對中國國內市場競爭加劇時，採取了更為穩健的規劃態度。與此同時，比亞迪正積極投資於生產在地化，這被視為長期成功的關鍵。目前，該公司在泰國、烏茲別克與巴西的工廠已投入運作，而位於匈牙利的歐洲首座生產基地也已進入最後籌備階段。

比亞迪在2025年的國際化進程中取得了里程碑式的進展，海外銷量佔總銷量的比例已超過10%，是2024年的兩倍以上。雖然插電式混合動力車（PHEV）主要滿足中國國內需求，但其出口策略也包含了如Shark皮卡等特色車型，該車型已專供墨西哥與澳洲等市場。2026年1月24日的這項聲明，標誌著比亞迪已從單純的國內市場主導者，轉型為具備全球競爭力的汽車巨頭，正式向傳統的世界級汽車製造商發起挑戰。