BYD mierzy w 1,3 miliona sprzedanych aut za granicą w 2026 roku po rekordowym wzroście w 2025

Chiński gigant motoryzacyjny BYD oficjalnie ogłosił swoje ambicje eksportowe na rok 2026, wyznaczając cel sprzedaży na poziomie 1,3 miliona pojazdów poza granicami Chin kontynentalnych. Ta śmiała deklaracja nastąpiła po wyjątkowo udanym roku 2025, w którym dostawy międzynarodowe, obejmujące zarówno samochody osobowe, jak i pickupy, przekroczyły barierę 1,04 miliona egzemplarzy. Li Yunfei, Dyrektor Generalny Departamentu Marki i Public Relations w BYD, przedstawił te strategiczne założenia podczas spotkania z mediami w Szanghaju, które odbyło się w sobotę, 24 stycznia 2026 roku.

Przyjęty na rok 2026 wskaźnik oznacza planowany wzrost o około 24–25% w stosunku do wyników osiągniętych w roku poprzednim, co jednoznacznie potwierdza, że operacje globalne stały się kluczowym motorem napędowym korporacji. Strategia ta jest kontynuacją dynamicznej ekspansji z 2025 roku, kiedy to sprzedaż eksportowa wzrosła o ponad 150% w porównaniu z rokiem 2024. Warto podkreślić, że całkowity wolumen sprzedaży BYD na świecie w 2025 roku wyniósł około 4,6 miliona pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii (NEV). Z tej puli aż 2,26 miliona stanowiły samochody w pełni elektryczne (BEV), co pozwoliło chińskiemu producentowi wyprzedzić amerykańską Teslę i objąć fotel światowego lidera w tym segmencie.

Plan działania BYD na rok 2026 nie ogranicza się jedynie do zwiększenia wolumenu sprzedaży, ale kładzie duży nacisk na jakościowe wzbogacenie oferty modelowej. Kluczowym elementem tej strategii jest wprowadzenie na rynki międzynarodowe pojazdów pod luksusową marką Denza. Jak potwierdził Li Yunfei, debiut nowych modeli, takich jak Denza, ma na celu umocnienie pozycji firmy w bardziej dochodowych segmentach rynku premium. Równolegle koncern planuje znaczącą rozbudowę swojej globalnej sieci dystrybucji. Do końca 2025 roku BYD zaznaczyło swoją obecność w ponad 110 krajach i regionach, dysponując siecią 2000 dealerów zagranicznych.

Choć cel 1,3 miliona jednostek jest imponujący, wydaje się on być podejściem dość konserwatywnym w porównaniu do wcześniejszych prognoz rynkowych. Przykładowo, analitycy Citigroup w listopadzie 2025 roku sugerowali, że eksport BYD w 2026 roku może osiągnąć poziom od 1,5 do 1,6 miliona pojazdów. Ta różnica może wynikać z ostrożniejszego planowania lub konieczności adaptacji do rosnącej konkurencji na rodzimym rynku w Chinach. Jednocześnie BYD intensywnie inwestuje w lokalizację produkcji, co jest niezbędne dla zachowania długofalowej przewagi. Obecnie funkcjonują już zakłady w Tajlandii, Uzbekistanie oraz Brazylii, a pierwsza europejska fabryka na Węgrzech znajduje się na końcowym etapie przygotowań do uruchomienia.

Międzynarodowy sukces BYD w 2025 roku został przypieczętowany faktem, że udział sprzedaży zagranicznej przekroczył 10% całkowitego wolumenu firmy, co stanowi ponad dwukrotny wzrost w stosunku do roku 2024. Podczas gdy hybrydy typu plug-in (PHEV) dominowały głównie na rynku wewnętrznym, strategia eksportowa skutecznie promowała takie modele jak pickup Shark, dostarczany wyłącznie na rynki zagraniczne, w tym do Meksyku i Australii. Ogłoszenie z 24 stycznia 2026 roku dobitnie pokazuje transformację BYD z dominatora chińskiego rynku w globalny koncern motoryzacyjny, który rzuca wyzwanie największym graczom na świecie.

Rozwój infrastruktury produkcyjnej i logistycznej ma kluczowe znaczenie dla realizacji tych ambitnych zamierzeń. Budowa fabryk w strategicznych regionach świata pozwala na ominięcie barier celnych oraz lepsze dopasowanie produktów do lokalnych preferencji konsumentów. Dzięki tak szeroko zakrojonym działaniom, BYD nie tylko zwiększa swoją obecność fizyczną, ale także buduje zaufanie do marki jako innowacyjnego lidera technologii NEV na każdym kontynencie.