Trung Quốc giữ vững vị thế dẫn đầu ngành đóng tàu thế giới năm thứ 16 liên tiếp

Vào đầu tháng 2 năm 2026, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa (MIIT) đã chính thức công bố các dữ liệu thống kê, xác nhận sự thống trị bền vững của quốc gia này trên bản đồ đóng tàu toàn cầu sau khi kết thúc năm 2025. Đây là cột mốc đánh dấu năm thứ 16 liên tiếp Trung Quốc duy trì ngôi vương trong ngành công nghiệp đóng tàu, một thành tựu phản ánh sự kiên định và hiệu quả xuyên suốt trong các chính sách phát triển công nghiệp của đất nước này.

Dựa trên các số liệu thống kê chính thức, tổng sản lượng đóng tàu của Trung Quốc trong năm 2025 đã đạt mức ấn tượng 53,69 triệu tấn trọng tải toàn phần (DWT), ghi nhận mức tăng trưởng 11,4% so với các chỉ số của năm 2024. Với khối lượng sản xuất khổng lồ này, Trung Quốc đã chiếm lĩnh tới 56,1% thị phần đóng tàu của toàn thế giới. Một chỉ số quan trọng khác minh chứng cho tiềm năng phát triển dài hạn là danh mục đơn hàng tồn đọng, tính đến cuối tháng 12 năm 2025, đã đạt con số 274,42 triệu tấn DWT. Chỉ số này không chỉ thể hiện mức tăng trưởng hàng năm 31,5% so với năm trước mà còn giúp Trung Quốc nắm giữ 66,8% tổng đơn hàng tồn đọng trên toàn cầu, thiết lập nên một kỷ lục mới cho ngành.

Trong phân khúc các đơn hàng mới được ký kết trong suốt năm 2025, Trung Quốc tiếp tục khẳng định vị thế áp đảo khi giành được các hợp đồng với tổng trọng tải lên tới 107,82 triệu tấn DWT, tương đương với 69% thị phần toàn cầu. Các doanh nghiệp đóng tàu của quốc gia này đã dẫn đầu về số lượng đơn hàng mới ở 16 trên tổng số 18 danh mục tàu chủ chốt, cho thấy khả năng cạnh tranh toàn diện và sâu rộng trên mọi phân khúc. Thành tích này đạt được trong bối cảnh thị trường quốc tế có nhiều biến động; theo dữ liệu từ Hiệp hội Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc (CANSI), trong nửa đầu năm 2025, tổng trọng tải đơn hàng mới toàn cầu đã sụt giảm 18,2% so với năm 2024, cho thấy tâm lý thận trọng chung của các nhà đầu tư trên thế giới.

Bên cạnh những con số tăng trưởng về mặt định lượng, báo cáo từ MIIT cũng đặc biệt nhấn mạnh vào sự chuyển mình về chất của toàn ngành. Bộ này khẳng định Trung Quốc đã đạt đến trình độ "đẳng cấp thế giới" trong việc nghiên cứu và sản xuất các dòng tàu thông minh cũng như tàu "xanh" thân thiện với môi trường. Sự chuyển dịch chiến lược sang các sản phẩm công nghệ cao và bền vững này hoàn toàn tương đồng với các xu hướng lớn trên toàn cầu, nơi những đối thủ cạnh tranh lớn như Hyundai Heavy Industries (HHI) cũng đang dồn lực vào các giải pháp tiết kiệm năng lượng. Hiện nay, có tới 6 tập đoàn đóng tàu hàng đầu của Trung Quốc liên tục góp mặt trong danh sách 10 đơn vị dẫn đầu thế giới xét trên cả ba tiêu chí then chốt: sản lượng bàn giao, đơn hàng mới và danh mục đơn hàng tồn đọng.

Trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu có dấu hiệu chững lại, với một số báo cáo chỉ ra rằng số lượng tàu mới được khởi công vào giữa năm 2025 đã giảm tới 50% so với cùng kỳ năm trước, sự thống trị của Trung Quốc được xem là kết quả tất yếu của một chiến lược dài hạn đầy tham vọng. Như vậy, những dữ liệu của năm 2025 đã một lần nữa xác nhận bước chuyển mình mạnh mẽ của ngành đóng tàu Trung Quốc: không chỉ dừng lại ở việc duy trì vị thế dẫn đầu về quy mô mà còn đang củng cố vững chắc ưu thế bằng sức mạnh công nghệ vượt trội.