Китай зміцнює світове лідерство у суднобудуванні: підсумки 16-річного домінування

Міністерство промисловості та інформатизації Китайської Народної Республіки (MIIT) на початку лютого 2026 року оприлюднило офіційні статистичні дані, які підтверджують непохитне домінування країни на глобальній арені суднобудування за підсумками 2025 року. Цей успіх став знаковим етапом розвитку галузі, оскільки КНР уже шістнадцятий рік поспіль впевнено утримує статус світового лідера. Такі результати є прямим свідченням ефективності та стійкості довгострокової промислової політики держави, спрямованої на масштабну модернізацію виробничих потужностей.

Згідно з оприлюдненими показниками, загальний обсяг суднобудівного виробництва в Китаї за 2025 рік сягнув вражаючої позначки у 53,69 мільйона тонн дедвейту. Це демонструє впевнене зростання на 11,4% порівняно з результатами попереднього 2024 року. Завдяки таким темпам виробництва, КНР забезпечила собі частку в 56,1% від усього світового обсягу будівництва суден. Проте ще більш показовим індикатором майбутнього потенціалу є портфель замовлень, який станом на кінець грудня 2025 року зріс до 274,42 мільйона тонн дедвейту. Цей показник відображає річний приріст на рівні 31,5% та закріплює за Китаєм рекордні 66,8% від загальносвітового портфеля замовлень.

У сегменті нових контрактів, укладених протягом 2025 року, китайські верфі також продемонстрували абсолютну перевагу, отримавши замовлення на 107,82 мільйона тонн дедвейту, що становить близько 69% світового ринку. Підприємства країни випередили конкурентів у шістнадцяти з вісімнадцяти основних категорій суден, що підтверджує надзвичайно широкий спектр їхніх технологічних можливостей. Варто зауважити, що такий результат був досягнутий попри складні умови першого півріччя 2025 року. За даними Китайської асоціації суднобудівної промисловості (CANSI), у цей період спостерігалося зниження загального дедвейту нових замовлень на 18,2% порівняно з 2024 роком, що було спричинено загальною обережністю глобальних інвесторів.

Окрім кількісних рекордів, звіт MIIT акцентує увагу на якісній трансформації сектору. Міністерство офіційно констатувало вихід китайського виробництва «зелених» та інтелектуальних суден на світовий рівень. Цей стратегічний перехід до високотехнологічної та екологічно безпечної продукції повністю відповідає сучасним глобальним трендам. Аналогічні кроки роблять і інші ключові гравці ринку, зокрема південнокорейська компанія Hyundai Heavy Industries (HHI), яка також активно впроваджує енергоефективні рішення. Наразі шість провідних суднобудівних груп Китаю стабільно входять до десятки світових лідерів за всіма трьома ключовими критеріями: обсягами поставок, новими контрактами та загальним портфелем замовлень.

На тлі загального охолодження світового попиту, коли в середині 2025 року кількість закладених нових суден скоротилася майже на 50% порівняно з аналогічним періодом минулого року, домінування Китаю виглядає як результат чітко вивіреної стратегії. Китайські суднобудівники змогли не лише втримати свої позиції, а й зміцнити їх у складні часи. Таким чином, підсумкові дані за 2025 рік остаточно підтверджують перехід галузі від кількісного нарощування потужностей до закріплення технологічної переваги на міжнародній арені.

Розвиток інфраструктури та інвестиції в науково-дослідні роботи дозволяють КНР диктувати умови на ринку морських перевезень. Завдяки поєднанню державної підтримки та інноваційного підходу, китайські верфі стають головними майданчиками для реалізації найскладніших інженерних проектів сучасності. Це забезпечує країні надійний фундамент для подальшого лідерства в умовах глобальної енергетичної трансформації та цифровізації морського транспорту.