Китай сохраняет лидерство в мировом судостроении 16-й год подряд

Министерство промышленности и информатизации Китайской Народной Республики (MIIT) опубликовало в начале февраля 2026 года данные, официально подтверждающие сохранение доминирующего положения КНР на глобальной арене судостроения по итогам 2025 года. Это знаменует собой шестнадцатый год подряд, когда Китай удерживает первенство в отрасли, что отражает устойчивость промышленной политики страны.

Согласно официальной статистике, общий объем производства судов в КНР за 2025 год достиг 53,69 миллиона тонн дедвейта, что демонстрирует рост на 11,4% по сравнению с показателями 2024 года. Этот производственный объем обеспечил Китаю долю в 56,1% от всего мирового производства судов. Ключевым индикатором долгосрочного потенциала является портфель заказов, который на конец декабря 2025 года составил 274,42 миллиона тонн дедвейта. Этот показатель отражает годовой прирост на 31,5% относительно предыдущего года и закрепляет за КНР 66,8% от общего мирового портфеля заказов, установив новый рекорд.

В сегменте новых заказов, заключенных в течение 2025 года, Китай также сохранил доминирование, получив контракты на 107,82 миллиона тонн дедвейта, что эквивалентно 69% мирового рынка. Китайские предприятия лидировали в получении новых заказов по шестнадцати из восемнадцати основных категорий судов, что подчеркивает широту их конкурентного охвата. Этот результат достигнут на фоне того, что в первом полугодии 2025 года, по данным Китайской судостроительной промышленной ассоциации (CANSI), общий дедвейт новых заказов снизился на 18,2% по сравнению с 2024 годом, что указывает на общемировую осторожность инвесторов.

Помимо количественных показателей, отчет MIIT акцентирует внимание на качественном скачке отрасли. Министерство констатировало достижение «мирового класса» в производстве «зеленых» и интеллектуальных судов. Этот стратегический сдвиг в сторону высокотехнологичной и экологически чистой продукции соответствует глобальным трендам, где производители, включая Hyundai Heavy Industries (HHI), также фокусируются на энергосберегающих решениях. Шесть ведущих китайских судостроительных групп стабильно входят в десятку мировых лидеров по всем трем ключевым метрикам: поставкам, новым заказам и портфелю заказов.

В контексте общего замедления мирового спроса, когда, по некоторым отчетам, заложено было на 50% меньше новых судов в середине 2025 года, чем годом ранее, доминирование Китая выглядит как результат целенаправленной долгосрочной стратегии. Таким образом, данные за 2025 год подтверждают переход китайского судостроения от простого удержания лидерства к закреплению его технологическим превосходством.