Thị trường điện thoại đối mặt khủng hoảng thiếu chip nhớ cho AI, trong khi Canada thay đổi chiến lược xe điện

Vào đầu năm 2026, thị trường thiết bị di động toàn cầu đã rơi vào tình trạng hạn chế cấu trúc nghiêm trọng, bắt nguồn từ việc tái phân bổ năng lực sản xuất trong ngành công nghiệp bán dẫn. Các tập đoàn sản xuất chip nhớ hàng đầu thế giới, bao gồm Samsung, SK Hynix và Micron, đang tích cực chuyển đổi các dây chuyền sản xuất của mình sang loại bộ nhớ băng thông cao (HBM). Đây là thành phần thiết yếu để vận hành các trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo (AI) đang bùng nổ. Tuy nhiên, sự ưu tiên này đã dẫn đến việc cắt giảm đáng kể nguồn cung DRAM tiêu chuẩn — loại linh kiện cốt lõi cho các thiết bị điện tử tiêu dùng. Hệ quả trực tiếp là giá điện thoại thông minh tăng vọt và tốc độ tăng trưởng doanh số chậm lại, đặc biệt là tại phân khúc thiết bị bình dân.

Ông Rene Haas, Giám đốc điều hành của Arm, đã mô tả những hạn chế hiện nay là thách thức nghiêm trọng nhất mà ngành công nghiệp phải đối mặt trong suốt hai thập kỷ qua. Đồng quan điểm, ông T. M. Roh, đồng Giám đốc điều hành của Samsung, cũng nhận định tình hình này là "chưa từng có tiền lệ". Những tác động tiêu cực đã bắt đầu lộ diện qua các con số tài chính của những gã khổng lồ công nghệ. Mặc dù Qualcomm công bố doanh thu kỷ lục 12,25 tỷ USD trong quý đầu tiên của năm tài chính 2026, nhưng dự báo kinh doanh ảm đạm do thiếu hụt linh kiện đã khiến cổ phiếu của hãng giảm tới 9%. Tương tự, Giám đốc tài chính của Arm, Jason Child, cũng cảnh báo về những tác động tiêu cực đến doanh thu bản quyền trong năm tới, khiến giá cổ phiếu công ty này giảm 7%. Các chuyên gia từ Morningstar và J.P. Morgan dự báo tình trạng khan hiếm nguồn cung sẽ kéo dài đến tận năm 2027. Theo Counterpoint Research, lượng xuất xưởng chip điện thoại thông minh tiên tiến trên toàn cầu có thể giảm 7% vào năm 2026, trong đó các thiết bị có mức giá dưới 150 USD sẽ chịu tổn thương nặng nề nhất.

Song song với những biến động trong lĩnh vực công nghệ, chính phủ Canada đã công bố một cuộc cải tổ mang tính bước ngoặt đối với chiến lược ô tô quốc gia vào thứ Năm, ngày 5 tháng 2 năm 2026. Thủ tướng Mark Carney dự kiến sẽ chính thức bãi bỏ quy định bắt buộc đạt 20% doanh số xe không phát thải (ZEV) vào năm 2026, một chính sách vốn nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ trước đó từ Bộ trưởng Melanie Joly. Thay vào đó, một lộ trình mới sẽ được thiết lập dựa trên các tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu trung bình, tương tự như mô hình CAFE của Liên minh châu Âu. Cơ chế này cho phép các nhà sản xuất ô tô tích lũy và giao dịch tín chỉ phát thải để đảm bảo tính linh hoạt. Bước đi này là kết quả của một quá trình đánh giá kéo dài sáu tháng, bắt đầu từ tháng 9 năm 2025, trước những áp lực ngày càng tăng từ các nhà sản xuất xe hơi và chính quyền các tỉnh bang, vốn đang lo ngại về các chính sách bảo hộ của Mỹ dưới thời Tổng thống Donald Trump.

Trong nỗ lực thúc đẩy thị trường nội địa theo hướng mới, chính phủ Canada lên kế hoạch tái khởi động các chương trình trợ cấp trực tiếp cho người tiêu dùng, tương đương với chương trình iZEV đã hết ngân sách trước đây. Các mức hỗ trợ tài chính dự kiến sẽ đạt tới 5.000 đô la Canada cho các mẫu xe thuần điện và 2.500 đô la Canada cho các dòng xe hybrid cắm điện. Sự thay đổi chiến lược này diễn ra trong bối cảnh số liệu thống kê về ngành công nghiệp ô tô Canada đang ở mức báo động: sản lượng xe đã sụt giảm từ 2,3 triệu chiếc vào năm 2016 xuống chỉ còn 1,2 triệu chiếc vào năm 2025. Hiện tại, hai gã khổng lồ Nhật Bản là Honda và Toyota đang nắm giữ tới 77% sản lượng sản xuất tại địa phương. Ngoài ra, một thỏa thuận thương mại được ký kết vào tháng 1 đã cho phép nhập khẩu 49.000 xe điện từ Trung Quốc với mức thuế suất ưu đãi chỉ 6,1%, phản ánh nỗ lực thực dụng của Ottawa trong việc tìm kiếm các đối tác thương mại thay thế giữa lúc căng thẳng địa chính trị gia tăng.

Những chuyển dịch này cho thấy một bức tranh kinh tế toàn cầu đầy biến động, nơi các quốc gia và tập đoàn công nghệ phải liên tục điều chỉnh để thích nghi với những thực tế mới. Trong khi cơn khát bộ nhớ cho AI đang định hình lại cấu trúc ngành điện thoại thông minh, thì tại Canada, việc ưu tiên tính linh hoạt kinh tế và bảo vệ sản xuất nội địa đang trở thành trọng tâm hàng đầu. Việc từ bỏ các mục tiêu cứng nhắc để chuyển sang các tiêu chuẩn hiệu quả nhiên liệu linh hoạt hơn được kỳ vọng sẽ giúp ngành công nghiệp ô tô Canada duy trì sức cạnh tranh trước những thay đổi chính sách từ các đối tác thương mại lớn, đồng thời vẫn đảm bảo lộ trình chuyển đổi năng lượng một cách bền vững và phù hợp với thực lực của thị trường.