La escasez de memoria para IA frena el mercado móvil mientras Canadá redefine su estrategia de vehículos eléctricos

A principios de 2026, el mercado global de dispositivos móviles ha comenzado a enfrentar limitaciones estructurales significativas derivadas de una redistribución masiva de las capacidades de producción en la industria de los semiconductores. Los principales fabricantes de chips de memoria, entre los que destacan Samsung, SK Hynix y Micron, están reorientando de manera agresiva sus líneas de producción hacia la memoria de alto ancho de banda (HBM), un componente esencial para los centros de datos que impulsan la inteligencia artificial. Esta priorización estratégica ha provocado una reducción drástica en la oferta de memoria DRAM estándar, elemento fundamental para la electrónica de consumo, lo que ha derivado en un aumento de los precios de los smartphones y una ralentización de las ventas, afectando con especial dureza al segmento de dispositivos de gama económica.

El panorama actual ha sido descrito por líderes de la industria en términos de extrema gravedad. Rene Haas, director ejecutivo de Arm, calificó las restricciones actuales como las más severas de las últimas dos décadas, mientras que T. M. Roh, codirector ejecutivo de Samsung, definió la situación como «sin precedentes». Los efectos financieros ya son palpables para los gigantes tecnológicos: Qualcomm, a pesar de haber reportado ingresos récord de 12.250 millones de dólares en el primer trimestre del año fiscal 2026, presentó proyecciones decepcionantes que su director ejecutivo, Cristiano Amon, atribuyó directamente a la falta de suministros de memoria. Tras este anuncio, las acciones de la compañía sufrieron una caída del 9%. Por su parte, Jason Child, director financiero de Arm, advirtió sobre el posible impacto negativo en las regalías para el próximo año, lo que provocó un descenso del 7% en el valor bursátil de la empresa. Analistas de Morningstar y J.P. Morgan prevén que este déficit de oferta se prolongue hasta 2027, mientras que Counterpoint Research estima una caída del 7% en los envíos mundiales de chips avanzados para smartphones en 2026, señalando una vulnerabilidad crítica en el segmento de dispositivos con un precio inferior a los 150 dólares.

En paralelo a este desafío tecnológico, el gobierno de Canadá ha anunciado una revisión integral de su estrategia automotriz nacional, programada para el jueves 5 de febrero de 2026. El primer ministro Mark Carney tiene previsto revocar el mandato que exigía que el 20% de las ventas de vehículos fueran de cero emisiones (ZEV) para 2026, una política que anteriormente contaba con el firme respaldo de la ministra Melanie Joly. La nueva normativa se basará en la implementación de estándares promedio de eficiencia de combustible, siguiendo el modelo europeo CAFE, lo que permitirá a los fabricantes generar y comercializar créditos de emisiones. Este giro político es el resultado de una revisión de seis meses iniciada en septiembre de 2025, motivada por la presión de los fabricantes de automóviles y los gobiernos provinciales, quienes han expresado su preocupación ante las posibles repercusiones de las políticas proteccionistas de Estados Unidos bajo la presidencia de Donald Trump.

Como parte de este nuevo enfoque estratégico, la administración canadiense planea reactivar los subsidios directos para los consumidores, similares al antiguo programa iZEV cuyos fondos se habían agotado. Los incentivos previstos incluyen hasta 5.000 dólares canadienses para la adquisición de modelos totalmente eléctricos y 2.500 dólares canadienses para vehículos híbridos enchufables. Este cambio de rumbo ocurre en un contexto industrial preocupante: la producción de vehículos en Canadá ha caído de 2,3 millones de unidades en 2016 a solo 1,2 millones en 2025, con los gigantes japoneses Honda y Toyota controlando actualmente el 77% de la fabricación local. Asimismo, en enero se concretó un acuerdo que permitió la entrada de 49.000 vehículos eléctricos chinos con un arancel reducido del 6,1%, lo que refleja la búsqueda pragmática de Ottawa por establecer rutas comerciales alternativas en un entorno de alta tensión geopolítica.