এআই মেমোরি সংকট স্মার্টফোন বাজারকে বাধাগ্রস্ত করছে, কানাডা তার বৈদ্যুতিক গাড়ির কৌশল পরিবর্তন করছে

২০২৬ সালের প্রারম্ভিক সময়ে বিশ্বজুড়ে মোবাইল ডিভাইসের বাজারে এক গভীর কাঠামোগত সংকটের উদ্ভব হয়েছে, যার মূলে রয়েছে সেমিকন্ডাক্টর শিল্পের উৎপাদন কৌশলে বড় ধরনের পরিবর্তন। স্যামসাং, এসকে হাইনিক্স এবং মাইক্রনের মতো বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় মেমোরি চিপ উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলো বর্তমানে তাদের উৎপাদন লাইনগুলোকে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন হাই-ব্যান্ডউইথ মেমোরি বা এইচবিএম (HBM) তৈরির দিকে সরিয়ে নিচ্ছে। এই বিশেষ ধরনের মেমোরি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বা এআই চালিত ডেটা সেন্টারগুলোর জন্য অপরিহার্য। এই কৌশলগত পরিবর্তনের ফলে স্মার্টফোনের মতো সাধারণ ইলেকট্রনিক পণ্যের জন্য প্রয়োজনীয় স্ট্যান্ডার্ড ডি-র‍্যাম (DRAM) সরবরাহে বড় ঘাটতি দেখা দিয়েছে। এর ফলে স্মার্টফোনের উৎপাদন খরচ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিশেষ করে সাশ্রয়ী বা বাজেট সেগমেন্টের ফোনগুলোর বিক্রিতে এক ধরনের স্থবিরতা লক্ষ্য করা যাচ্ছে।

শিল্প খাতের শীর্ষ ব্যক্তিত্বরা এই পরিস্থিতি নিয়ে গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। আর্ম-এর প্রধান নির্বাহী রেনে হাস বর্তমান সরবরাহ সংকটকে গত দুই দশকের মধ্যে সবচেয়ে গুরুতর বলে অভিহিত করেছেন। অন্যদিকে, স্যামসাং-এর কো-সিইও টি. এম. রোহ এই অবস্থাকে 'অভূতপূর্ব' হিসেবে বর্ণনা করেছেন। এই ঘাটতির আর্থিক প্রভাব ইতিমধ্যেই বড় বড় প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠানের ওপর পড়তে শুরু করেছে। উদাহরণস্বরূপ, কোয়ালকম ২০২৬ অর্থবর্ষের প্রথম প্রান্তিকে ১২.২৫ বিলিয়ন ডলারের রেকর্ড আয় করা সত্ত্বেও, মেমোরি সংকটের কারণে তাদের ভবিষ্যৎ আয়ের পূর্বাভাস বিনিয়োগকারীদের হতাশ করেছে। এই খবরের পর কোম্পানির শেয়ারের দাম ৯% কমে যায়। একইভাবে, আর্ম-এর সিএফও জেসন চাইল্ড রয়্যালটি আয়ের ওপর সম্ভাব্য নেতিবাচক প্রভাবের কথা জানানোয় তাদের শেয়ারের দর ৭% হ্রাস পায়। মর্নিংস্টার এবং জে.পি. মরগানের মতো বিশ্লেষণকারী সংস্থাগুলো ধারণা করছে যে, এই সরবরাহ ঘাটতি ২০২৭ সাল পর্যন্ত বজায় থাকতে পারে। কাউন্টারপয়েন্ট রিসার্চের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০২৬ সালে বিশ্বব্যাপী উন্নত স্মার্টফোন চিপের সরবরাহ ৭% কমবে, যেখানে ১৫০ ডলারের কম দামি ফোনগুলো সবচেয়ে বেশি ঝুঁকির মুখে পড়বে।

প্রযুক্তি বিশ্বের এই অস্থিরতার মাঝেই কানাডা সরকার তাদের জাতীয় অটোমোবাইল কৌশলে এক নাটকীয় পরিবর্তনের ঘোষণা দিয়েছে, যা ২০২৬ সালের ৫ ফেব্রুয়ারি কার্যকর হওয়ার কথা রয়েছে। প্রধানমন্ত্রী মার্ক কার্নি ২০২৬ সালের মধ্যে ২০% জিরো-এমিশন ভেহিকল বা জেডইভি (ZEV) বিক্রির যে লক্ষ্যমাত্রা মন্ত্রী মেলানি জোলি সমর্থন করেছিলেন, তা বাতিলের সিদ্ধান্ত নিয়েছেন। এর পরিবর্তে সরকার এখন ইউরোপীয় সিএএফই (CAFE) মডেলের আদলে গড় জ্বালানি দক্ষতার মানদণ্ড নির্ধারণ করবে। এই নতুন ব্যবস্থায় গাড়ি নির্মাতারা কার্বন ক্রেডিট অর্জন এবং তা কেনাবেচা করার সুযোগ পাবেন। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর মাসে শুরু হওয়া ছয় মাসের একটি নিবিড় পর্যালোচনার পর এই নীতিগত পরিবর্তন আনা হয়েছে। মূলত ডোনাল্ড ট্রাম্পের নেতৃত্বাধীন মার্কিন প্রশাসনের সংরক্ষণবাদী বাণিজ্য নীতির প্রভাব এবং স্থানীয় গাড়ি নির্মাতা ও প্রাদেশিক সরকারগুলোর চাপের মুখে অটোয়া এই নমনীয় অবস্থান গ্রহণ করেছে।

কানাডার এই নতুন কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো সরাসরি ভোক্তা ভর্তুকি পুনরায় চালু করা। এটি অনেকটা আগের আই-জেডইভি (iZEV) প্রকল্পের মতো হবে, যার তহবিল ইতিপূর্বে শেষ হয়ে গিয়েছিল। নতুন এই উদ্যোগের আওতায় ক্রেতারা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ৫০০০ কানাডীয় ডলার এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির জন্য ২৫০০ কানাডীয় ডলার পর্যন্ত আর্থিক সহায়তা পেতে পারেন। এই নীতিগত পরিবর্তনটি এমন এক সময়ে আনা হয়েছে যখন কানাডার অটোমোবাইল শিল্প বেশ চ্যালেঞ্জের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দেশটিতে গাড়ি উৎপাদন ২০১৬ সালের ২.৩ মিলিয়ন ইউনিট থেকে কমে ২০২৫ সালে মাত্র ১.২ মিলিয়নে নেমে এসেছে। বর্তমানে জাপানি অটো জায়ান্ট হোন্ডা এবং টয়োটা কানাডার মোট উৎপাদনের ৭৭% নিয়ন্ত্রণ করছে। এছাড়া, আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ক্ষেত্রে এক বাস্তবসম্মত পদক্ষেপ হিসেবে জানুয়ারি মাসে একটি বিশেষ চুক্তির মাধ্যমে ৬.১% শুল্ক হারে ৪৯,০০০ চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানির পথ প্রশস্ত করা হয়েছে, যা বর্তমান ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার মধ্যে কানাডার বিকল্প বাণিজ্য কৌশলকেই তুলে ধরে।