Hyundai Busca Reduzir Tempo de Recarga de Elétricos para Três Minutos

A Hyundai Motor Company está focada em redefinir a conveniência dos veículos elétricos (VEs), estabelecendo a meta de diminuir os tempos de recarga para aproximadamente três minutos. Este objetivo visa equiparar a rapidez do reabastecimento de um veículo a combustão interna (ICE), um fator considerado essencial para acelerar a adoção em massa no mercado.

Engenheiros da montadora sul-coreana concentram esforços nos laboratórios europeus, testando sistemas avançados para superar as limitações atuais de tempo de espera. A urgência desta inovação é ditada pela necessidade de mitigar a barreira psicológica da ansiedade de autonomia que ainda afeta potenciais consumidores. Os modelos atuais da Hyundai, como o IONIQ 5 e o IONIQ 6, que utilizam a arquitetura de 800V da plataforma E-GMP, conseguem carregar de 10% a 80% em cerca de 18 minutos com carregadores de 350 kW DC, mas a empresa considera este desempenho insuficiente para a sua visão futura.

Tyrone Johnson, Diretor Geral do Centro Técnico da Hyundai Motor Europa (HMETC), que assumiu o cargo em 1 de janeiro de 2024, enfatizou que a expectativa do cliente é o fator decisivo. Johnson, com mais de 30 anos de experiência na indústria, incluindo passagens pela Ford Motor Company, argumenta que igualar a experiência do reabastecimento tradicional é fundamental para a transição energética.

Para atingir a meta dos três minutos, a Hyundai está a desenvolver e a testar a capacidade de aceitar uma entrada de energia de 400 kW, um aumento significativo em relação aos 350 kW suportados pela infraestrutura atual. Embora os modelos atuais atinjam velocidades reais de carregamento entre 225 kW e 260 kW, a implementação do padrão de 400 kW visa assegurar a velocidade desejada sem aumentar excessivamente o peso ou o tamanho dos pacotes de baterias, preservando assim a eficiência e o controlo de custos.

A corrida tecnológica global é intensa, com concorrentes a pressionarem por melhorias contínuas. Fabricantes chineses já demonstraram recargas em cinco minutos com estações de energia que podem chegar a 1.000 kW. Marcas de luxo como a Porsche, com modelos como o Taycan e o futuro elétrico Cayenne, visam potências de pico entre 320 kW e 400 kW. Ao focar nos 400 kW, a Hyundai posiciona-se para competir neste segmento de alta performance, mantendo a sua tecnologia de ponta, que já inclui semicondutores de Carboneto de Silício (SiC) e Nitreto de Gálio (GaN) para maior eficiência, na vanguarda da inovação.

O HMETC, sediado em Rüsselsheim am Main, Alemanha, com mais de 400 colaboradores, desempenha um papel central no desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentável para todas as marcas do grupo, assegurando o cumprimento dos rigorosos padrões europeus. A estratégia de Johnson, apoiado por Seon Pyung Kim, Vice-Presidente do HMETC desde janeiro de 2024, visa consolidar a Hyundai como pioneira na mobilidade elétrica, transformando a recarga de um ponto de fricção numa conveniência comparável ao passado.