現代汽車目標三分鐘電動車充電 冀望媲美燃油車效率

現代汽車（Hyundai）正積極推動一項技術目標，旨在將電動車（EV）的充電時間大幅縮短至約三分鐘，以期能與傳統燃油車的加油便利性相匹敵，從而加速全球消費者對電動車的接受度。此計畫的核心在於消除消費者對於充電耗時的心理障礙，即所謂的「里程焦慮」的延伸問題。

目前業界的技術標竿，如配備800V架構的IONIQ 5與IONIQ 6車型，在採用350 kW的直流快速充電樁時，仍需耗費約18分鐘才能將電量從10%充至80%。現代汽車歐洲技術中心（HMETC）的工程師們正在歐洲實驗室中，針對更高的功率輸入進行測試，具體目標是達到400 kW的功率輸入標準。現代汽車歐洲技術中心（HMETC）的管理董事Tyrone Johnson，自2024年1月1日起履新此職，他強調，要真正與內燃機車輛在便利性上平起平坐，這個三分鐘的目標至關重要。

現代工程師的策略是透過提升輸入功率來縮短時間，同時避免過度依賴極大或過重的電池組，這對於維持車輛的整體效率和成本控制至關重要。現行IONIQ車款的實際充電速率，通常在225 kW至260 kW之間波動，這顯示了從現有技術到四百千瓦目標之間仍有技術鴻溝需要跨越。在此技術競賽的背景下，來自中國的製造商已展示出使用高達1,000 kW系統實現五分鐘充電的能力，這凸顯了現代汽車面臨的市場壓力。

這場超快速充電的競賽，不僅關乎基礎設施，更仰賴車載電子元件的進步。現代汽車的目標間接推動了第三代半導體材料的應用，特別是碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）。SiC材料因其能承受更高電壓和更低轉換損耗的特性，已成為電動車逆變器和車載充電器（OBC）的關鍵。GaN技術則因其高開關頻率的優勢，在縮短充電時間方面扮演關鍵角色，有助於設計更緊湊、更高效的DC-DC轉換器。

Tyrone Johnson在加入HMETC之前，曾在福特汽車公司服務超過三十年，累積了深厚的汽車產業經驗。他與HMETC的團隊正致力於將技術從現有的800V架構推向更高效率的領域，以期在歐洲市場鞏固現代汽車作為智慧移動解決方案供應商的地位。與此同時，競爭對手如保時捷（Porsche）的Taycan和電動Cayenne車型，也將峰值充電功率設定在320 kW至400 kW的區間，顯示出業界對高功率輸入的共識。

總體而言，現代汽車設定的目標，是將電動車的使用體驗提升至與傳統加油無異的水平，這不僅是工程上的挑戰，更是決定未來電動車市場滲透率的關鍵戰略部署。透過對400 kW輸入系統的測試，以及對SiC和GaN等先進半導體技術的整合，現代汽車正試圖在消費者便利性與技術可行性之間找到最佳平衡點，以期在電動化浪潮中取得領先地位。