हुंडई का लक्ष्य: ईवी चार्जिंग को गैसोलीन ईंधन भरने की गति के बराबर लाना

इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उपभोक्ता अपनाने में चार्जिंग की गति एक महत्वपूर्ण बाधा बनी हुई है, और इस चुनौती का समाधान करने के लिए हुंडई एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित कर रही है। हुंडई का उद्देश्य ईवी चार्जिंग के समय को घटाकर लगभग तीन मिनट करना है, ताकि यह पारंपरिक गैसोलीन वाहन को ईंधन भरने की सुविधा से मेल खा सके।

हुंडई मोटर यूरोप टेक्निकल सेंटर (HMETC) के प्रबंध निदेशक टायरोन जॉनसन ने इस पहल को उपभोक्ताओं की सुविधा संबंधी अपेक्षाओं को पूरा करने पर केंद्रित बताया है। वर्तमान में, हुंडई के ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म पर आधारित IONIQ 5 और IONIQ 6 जैसे वाहन उद्योग में अग्रणी हैं, जो 350 किलोवाट (kW) डीसी चार्जर का उपयोग करके 10% से 80% तक चार्ज होने में लगभग 18 मिनट लेते हैं। हालांकि, जॉनसन का मानना है कि बड़े पैमाने पर उपभोक्ता स्वीकृति के लिए यह गति पर्याप्त नहीं है, क्योंकि ग्राहकों की अपेक्षा है कि कार को भरने में तीन मिनट लगें, जो आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों के बराबर है। यह प्रयास उन ड्राइवरों के लिए रेंज की चिंता को दूर करने हेतु महत्वपूर्ण है जो सार्वजनिक बुनियादी ढांचे पर निर्भर हैं।

इस तीन मिनट के लक्ष्य को साधने के लिए, हुंडई के इंजीनियर यूरोपीय प्रयोगशालाओं में उन्नत चार्जिंग प्रणालियों का परीक्षण कर रहे हैं जो 400 किलोवाट (kW) पावर इनपुट को संभालने में सक्षम हैं। यह एक महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति है, क्योंकि वास्तविक दुनिया की चार्जिंग गति अक्सर बैटरी के तापमान और स्टेशन की क्षमता जैसे कारकों के कारण 225 किलोवाट से 260 किलोवाट के आसपास सीमित रहती है। हुंडई का दृष्टिकोण केवल बड़ी बैटरी पैक जोड़ने पर निर्भर नहीं करता है, क्योंकि इससे वाहन का वजन और लागत बढ़ जाएगी; इसके बजाय, कंपनी का उद्देश्य 400 किलोवाट के मानक के माध्यम से गति प्राप्त करना है, जिससे दक्षता और लागत नियंत्रण बना रहे।

यह तकनीकी दौड़ वैश्विक स्तर पर तीव्र है। चीनी निर्माता विशेष 1,000 किलोवाट (kW) सिस्टम का उपयोग करके पहले से ही पाँच मिनट की चार्जिंग गति का प्रदर्शन कर रहे हैं, जिसमें बीवाईडी (BYD) ने 1,000 किलोवाट अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग तकनीक की घोषणा की है जो केवल पाँच मिनट में 400 किलोमीटर की रेंज जोड़ सकती है। इसके अतिरिक्त, पोर्श टायकन और इलेक्ट्रिक पोर्श केयेन जैसे मॉडल 320 किलोवाट से 400 किलोवाट तक की पीक पावर को लक्षित कर रहे हैं।

इस अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग की कुंजी उन्नत अर्धचालक प्रौद्योगिकी में निहित है, विशेष रूप से सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) और गैलियम नाइट्राइड (GaN) का उपयोग। ये वाइड बैंडगैप (WBG) सामग्री पारंपरिक सिलिकॉन की तुलना में उच्च वोल्टेज और उच्च आवृत्तियों को बेहतर ढंग से संभाल सकती हैं, जिससे कम बिजली हानि के साथ उच्च दक्षता प्राप्त होती है। SiC का उपयोग कर्षण इन्वर्टर जैसे उच्च-भार वाले घटकों में किया जाता है, जबकि GaN ऑनबोर्ड चार्जर (OBC) में तेजी से स्विचिंग के लिए आदर्श है। यह तकनीकी प्रगति हुंडई को बड़े बैटरी पैक के बिना तेज चार्जिंग हासिल करने में मदद करेगी, जिससे वाहन की समग्र दक्षता बनी रहेगी।

टायरोन जॉनसन, जिन्होंने 1 जनवरी, 2024 से एचएमईटीसी के प्रबंध निदेशक का पद संभाला है, फोर्ड मोटर कंपनी में 30 से अधिक वर्षों तक कार्यरत रहे हैं। हुंडई का यह प्रयास, जो ग्राहक की सुविधा को प्राथमिकता देता है, इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यापक रूप से अपनाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो चार्जिंग समय को गैसोलीन भरने के अनुभव के साथ संरेखित करने का प्रयास करता है।