现代汽车致力于实现三分钟电动汽车充电 目标媲美燃油车加油效率

现代汽车正积极推进电动汽车（EV）的便利性提升，其核心目标是将充电时间缩短至约三分钟，以期达到与传统燃油车加油速度相当的水平，从而加速消费者的普及采纳。

目前，基于E-GMP平台的现代IONIQ 5和IONIQ 6等车型，在配备350千瓦直流快速充电桩和800V架构下，可实现10%至80%的电量补充，耗时约为18分钟。然而，现代汽车的工程师团队认为，尽管这一速度已属行业领先，但仍未达到大规模消费者对便捷性的心理预期。

现代汽车欧洲技术中心（HMETC）总经理泰隆·约翰逊（Tyrone Johnson）指出，该目标源于客户对燃油车加油时间的习惯性预期。他强调，消除这种“里程焦虑”的心理障碍，是实现电动汽车在便利性上与内燃机汽车完全对等竞争的关键所在。

为达成“三分钟”的充电里程碑，现代汽车正在欧洲的实验室中测试能够支持400千瓦功率输入的先进充电系统。尽管现代电动汽车宣传支持350千瓦充电站，但受电池温度和充电站性能等因素影响，实际充电速率通常在225千瓦至260千瓦之间波动。现代汽车的策略是通过推行400千瓦充电标准来实现所需速度，同时避免因采用体积过大、重量过重的电池组而推高车辆成本和削弱能效。

这项技术竞赛的背景是，竞争对手在超快充电领域已取得进展。例如，中国制造商已展示了使用1,000千瓦（1兆瓦）系统实现约五分钟的充电速度，尽管这需要高度专业化的基础设施。此外，保时捷的Taycan及即将推出的电动版Cayenne也瞄准了320千瓦至400千瓦的峰值充电功率，保时捷宣称其新车型可在16分钟内完成10%至80%的充电。

现代汽车欧洲技术中心（HMETC）的领导层于2024年1月1日迎来人事变动，泰隆·约翰逊接任总经理一职，他此前在福特汽车公司工作了三十余年。作为现代汽车集团在欧洲唯一的研发中心，HMETC的使命是确保进入欧洲市场的现代、起亚和捷尼赛思（Genesis）车型均符合欧洲客户的严苛标准。约翰逊的领导将支持集团向零排放出行的智能移动解决方案提供商转型。

从技术角度看，超快充电的实现不仅依赖于外部充电桩功率的提升，更需要车辆内部技术的协同进步。当前多数电动汽车采用400伏架构，限制了峰值充电功率，而800伏或更高电压系统是实现超快充电的基础。现代汽车正通过开发400千瓦充电技术，并投资于不单纯依赖增大电池容量的新电池创新，以期将电动汽车的使用体验提升至与传统燃油车无异的水平。