Hyundai стремится к трехминутной зарядке электромобилей для достижения паритета с заправкой бензином

Южнокорейский автопроизводитель Hyundai заявляет о разработке технологии, направленной на сокращение времени пополнения энергии в электромобилях до трех минут. Эта цель, озвученная в европейских исследовательских центрах, призвана устранить одно из основных неудобств владения электрокаром, сделав его использование сопоставимым с быстрой заправкой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Инженеры компании считают, что такое кардинальное улучшение пользовательского опыта необходимо для массового принятия электромобилей. Флагманские модели Hyundai, такие как IONIQ 5 и IONIQ 6, построенные на 800-вольтовой архитектуре E-GMP, демонстрируют одни из лучших показателей в отрасли, заряжаясь от 10% до 80% примерно за 18 минут на станциях постоянного тока мощностью 350 кВт. При этом реальные скорости зарядки часто находятся в диапазоне 225–260 кВт из-за ограничений по температуре батареи и инфраструктуры.

Ключевую роль в этой инициативе играет Тайрон Джонсон, Управляющий директор Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) в Рюссельсхайме с 1 января 2024 года. Джонсон, ранее более 30 лет проработавший в Ford Motor Company, утверждает, что ожидания массового покупателя ориентированы на трехминутный интервал, аналогичный времени заправки бензином. Устранение «тревоги пробега» через обеспечение мгновенного ощущения заправки является краеугольным камнем для привлечения новых клиентов.

HMETC, в который Hyundai инвестировала свыше 200 миллионов евро, ведет работы над системами, способными принимать входную мощность до 400 кВт. Цель состоит в достижении сверхбыстрого показателя без увеличения габаритов и массы аккумуляторных блоков, поскольку увеличение емкости батарей неизбежно замедляет процесс зарядки и снижает общую эффективность. Технологический прорыв должен быть достигнут за счет более эффективного приема энергии.

Гонка за сверхбыстрой зарядкой ведется в условиях жесткой конкуренции. Китайские производители демонстрируют впечатляющие результаты: BYD заявляет о пятиминутной зарядке с использованием систем мощностью 1000 кВт. Zeekr 001, оснащенный 900-вольтовой архитектурой, заявляет о возможности приема более 1,14 МВт, сокращая время с 10% до 80% менее чем за семь минут. В премиальном сегменте Porsche с моделями Cayenne Electric и Taycan поддерживает пиковую мощность в диапазоне 320–400 кВт, заявляя время зарядки 10–80% менее чем за 16 минут для Cayenne Electric.

Технологическая основа для такого ускорения включает совершенствование полупроводников, таких как карбид кремния (SiC) и нитрид галлия (GaN). Эти материалы обеспечивают более высокую эффективность преобразования энергии и минимизируют тепловые потери при работе с высокими токами. Успех Hyundai в достижении трехминутного рубежа будет зависеть от комплексного подхода, сочетающего инновации в силовой электронике и оптимизацию аккумуляторных систем.