起亜、スロバキア工場でEV2量産開始 欧州電動化戦略を加速

起亜自動車は、欧州の主要生産拠点であるスロバキアのジリナ工場において、2026年3月下旬より全電気自動車（BEV）であるEV2 SUVのシリーズ生産を開始したと正式に発表した。この新型車は、アクセスしやすいBセグメントSUVとして、欧州における起亜の電動化ロードマップにおいて極めて重要な一歩となる。EV2は、2025年8月に導入されたEV4に続き、同工場で組み立てられる2番目のバッテリー式電気自動車である。

ジリナ工場は2004年に設立され、2025年を通じて大規模な近代化プログラムが実施された。この刷新には、次世代ロボティクスの導入と生産能力向上のため、2億ユーロを超える投資が投じられた。この改修により、工場は内燃機関（ICE）車やハイブリッド車とBEVを同時に生産できる柔軟性を獲得した。起亜ヨーロッパの社長兼CEOである張洙漢氏は、これを同社の技術的熟練度の証明であると強調した。2025年当時、この複合施設では約3,700人が雇用され、車両約30万台とエンジン約47万基を生産し、起亜の世界の車両生産量の9.3%を占め、73カ国に輸出していた。

2026年1月にブリュッセルモーターショーで世界初公開されたEV2は、専用のE-GMPプラットフォームをベースとし、400Vアーキテクチャを採用している。初期生産は42.2 kWhの標準航続距離バッテリーパックに焦点を当てており、WLTP航続距離は最大317キロメートルに達すると見込まれている。最も手頃な価格設定のEV2 Lightトリム（4人乗り構成）の販売は、3月中旬にドイツで開始され、開始価格は26,600ユーロに設定された。この戦略的な価格設定により、EV2はフォルクスワーゲンやシトロエンなどの競合他社とB-SUVセグメントで直接競合する。

市場での魅力を高めるため、起亜はデュアルバッテリー戦略を展開しており、より高性能な61.0 kWhの長距離パックは2026年6月に生産開始予定である。この大型バッテリーは、航続距離が最大453キロメートルに延びると予測されている。充電の柔軟性も重要な特徴であり、EV2はDC急速充電に対応し、バッテリーを10%から80%まで約29分から30分で回復できる。発売時点で11 kWと22 kWのAC充電の両方をサポートする、起亜モデルとして初のデュアルAC充電機能を備えている点も特筆される。

車両設計は「Opposites United」の哲学に準拠し、最新のコネクテッドカーナビゲーションコックピット（ccNC）や車内監視ユニット（ICMU）などの高度な技術要素も組み込まれている。起亜ヨーロッパの最高執行責任者（COO）であるスヨルド・クニッピング氏は、EV2を同社の長期的な欧州電動化戦略の基礎的要素であると位置づけ、先進的な電気技術へのアクセスを大規模に拡大することの重要性を強調した。さらに、ジリナ拠点の持続可能な運営へのコミットメントも強化されており、再生可能電力のみで稼働する新しい太陽光発電所が2026年第2四半期に稼働開始予定で、これは工場の年間電力消費量の最大1.5%を賄う見込みである。EV4、EV2、XCeed、Sportageの同時生産は、この地域的な電動化への移行を支えるための工場近代化への戦略的投資が正当化されたことを裏付けている。起亜スロバキアは2026年12月に欧州生産20周年を迎えるにあたり、この混合パワートレインの生産体制が戦略的な転換点を示している。