Aumento dell'attività JANET tra indagini UAP e accesso del Congresso all'Area 51

L'analisi dei dati di tracciamento dei voli civili ha rivelato un incremento significativo nelle operazioni della flotta aerea segreta della US Air Force, nota come JANET (Joint Air Network for Employee Transportation). Questi movimenti, diretti verso le installazioni nel deserto del Nevada, inclusa la celebre Area 51, sono stati registrati durante una mattina di venerdì nel 2026. Tale picco di attività logistica coincide temporalmente con una fase di crescente attenzione da parte del Congresso degli Stati Uniti verso i Fenomeni Anomali Non Identificati (UAP).

La flotta JANET, gestita presumibilmente da un appaltatore privato, impiega velivoli bianchi senza contrassegni, caratterizzati da una distintiva striscia rossa, per trasportare il personale verso zone ad accesso limitato come il Nevada Test and Training Range (NTTR). All'interno di quest'area si trovano l'Aeroporto Homey (KXTA), meglio conosciuto come Area 51, e il Tonopah Test Range (TTR). I dati specifici indicano che il volo JANET 31 è decollato dall'aeroporto internazionale Harry Reid di Las Vegas alle 5:55 del mattino (ora del Pacifico), seguito 32 minuti dopo dal JANET 43, anch'esso diretto verso la zona NTTR. Questi voli rappresentano il principale mezzo di spostamento per circa 1.000-1.500 dipendenti del Dipartimento della Difesa, civili e militari, poiché l'accesso via terra all'Area 51 è precluso per ragioni di sicurezza nazionale.

Il panorama politico attuale conferisce un'importanza strategica a questi spostamenti aerei. Il deputato Eric Burlison, membro della commissione di vigilanza del Congresso sugli UAP, ha recentemente ottenuto l'autorizzazione dalla Casa Bianca per visitare i siti più riservati legati ai rapporti sugli oggetti non identificati. In precedenza, Burlison aveva denunciato un "blocco attivo" di informazioni da parte del governo federale riguardo alla questione UAP. La concomitanza tra l'intensificarsi delle operazioni JANET e la concessione dell'accesso al deputato a strutture sensibili crea una tensione evidente tra la richiesta di maggiore trasparenza e la necessità di preservare i segreti di Stato.

Dal punto di vista storico, i primi collegamenti JANET tra Las Vegas e l'Area 51 risalgono al 1972, inizialmente operati con velivoli Douglas DC-6 e successivamente integrati con Boeing 737-200 e modelli T-43 modificati dell'Air Force. L'esistenza stessa dell'Area 51, ufficialmente denominata Homey Airport (KXTA), è stata ammessa dal governo statunitense solo nel 2013, a seguito di una richiesta FOIA (Freedom of Information Act) presentata alla CIA riguardante i test dell'aereo spia U-2 condotti fin dal 1955. Sebbene la funzione ufficiale del sito sia quella di poligono per velivoli sperimentali, le attività correnti rimangono classificate come Top Secret/Sensitive Compartmented Information (TS/SCI).

L'incremento dei voli JANET in un periodo di rigoroso controllo parlamentare sugli UAP sottolinea la persistente rilevanza operativa di queste installazioni segrete. Il personale impiegato in queste operazioni deve superare controlli di sicurezza estremamente severi, che richiedono nulla osta di livello "Segreto" o "Segretissimo". Questa infrastruttura, vitale per il funzionamento dei programmi classificati, rimane in gran parte invisibile al grande pubblico, nonostante i suoi mezzi di trasporto siano tracciabili attraverso sistemi di monitoraggio civili, evidenziando il paradosso tra la segretezza governativa e le moderne tecnologie di sorveglianza globale.