JANET 航空活動激增：國會介入不明異常現象調查與 51 區存取權限之爭

根據民用飛行追蹤數據的最新分析顯示，美國空軍極其神秘的 JANET（員工運輸聯合航空網絡）機隊在內華達州沙漠設施（包括著名的 51 區）的行動頻率顯著增加。這波異常的物流活動被記錄於 2026 年的一個週五早晨，其時間點恰逢美國國會對不明異常現象（UAP）的關注度達到前所未有的高度，引發了外界對機密設施內部運作的廣泛猜測。

JANET 機隊通常由政府承包商營運，其特徵是機身純白且帶有醒目的紅色水平條紋。這些無標誌的飛機負責將關鍵人員運送至內華達測試與訓練場（NTTR）內的封閉區域，其中包括官方稱為 Homey 機場（KXTA）的 51 區，以及托諾帕測試場（TTR）。具體的追蹤數據指出，JANET 31 號班機於太平洋時間凌晨 5:55 從拉斯維加斯的哈里·瑞德國際機場起飛，隨後在 32 分鐘後，JANET 43 號班機也緊接著啟程前往 NTTR 禁區。

由於出於嚴格的國家安全考量，通往 51 區的地面交通幾乎被完全封鎖，因此這些航班成為運送約 1,000 至 1,500 名國防部僱員、文職人員及軍事專家的唯一途徑。這種大規模的人員輸送規模，揭示了這些偏遠軍事設施在日常運作中的高度活躍性。在當前的政治環境下，這些頻繁的空中往返被賦予了更深層的戰略與調查意義。

目前，國會的介入為這些飛行活動增添了顯著的政治張力。國會 UAP 監督小組委員會成員、眾議員埃里克·伯利森（Eric Burlison）最近獲得了白宮的特別許可，得以進入與 UAP 報告相關的最機密設施進行視察。伯利森先前曾多次公開抨擊聯邦政府積極封鎖有關不明現象的關鍵資訊。JANET 營運活動的激增與國會議員獲得實地存取權限的時機重合，反映出政府在維持國家機密與回應公眾透明度要求之間的拉鋸戰。

從歷史角度來看，JANET 航空服務的起源可追溯至 1972 年，當時最初使用道格拉斯 DC-6 客機進行往返，隨後機隊逐步升級為波音 737-200 以及改裝後的空軍 T-43 飛機。儘管 51 區在民間傳說中存在已久，但美國政府直到 2013 年才正式承認其存在。當時是為了回應中央情報局（CIA）關於 1955 年起在該地測試 U-2 偵察機歷史的自由資訊法（FOIA）請求，才揭開了這座機場的神秘面紗。

雖然 51 區的官方職能被界定為實驗性飛行器的測試場，但其當前的核心活動仍被列為最高機密與敏感分區資訊（TS/SCI）等級。在國會加強對 UAP 監督的背景下，JANET 航班數量的增長凸顯了這些設施在國家安全架構中的持續重要性。所有 JANET 的工作人員都必須通過最嚴苛的安全審查，並持有高級別的安全許可。這套支撐機密計畫的基礎設施，雖然在現代追蹤技術下顯露了行蹤，但其內部的真實運作對大眾而言依然是個未解之謎。