Hoạt động của đội bay JANET gia tăng giữa bối cảnh điều tra UAP và quyền tiếp cận Khu vực 51 của Quốc hội

Các phân tích từ dữ liệu theo dõi chuyến bay dân sự đã ghi nhận một sự gia tăng đáng kể trong hoạt động của JANET (Joint Air Network for Employee Transportation) – đội bay bí mật của Không quân Hoa Kỳ – hướng về các cơ sở tại sa mạc Nevada, bao gồm cả Khu vực 51. Sự gia tăng hoạt động hậu cần này được ghi nhận vào một buổi sáng thứ Sáu năm 2026, trùng hợp với thời điểm Quốc hội Mỹ đang dành sự quan tâm đặc biệt cho các hiện tượng dị thường không xác định (UAP).

Đội bay JANET, được cho là do một nhà thầu vận hành, sử dụng những chiếc máy bay màu trắng không phù hiệu với một đường kẻ đỏ đặc trưng để vận chuyển nhân sự đến các khu vực hạn chế như Phạm vi Thử nghiệm và Huấn luyện Nevada (NTTR). Các điểm đến chính bao gồm Khu vực 51 (Sân bay Homey/KXTA) và Phạm vi Thử nghiệm Tonopah (TTR). Dữ liệu theo dõi cụ thể cho thấy chuyến bay JANET 31 đã rời Sân bay Quốc tế Harry Reid ở Las Vegas lúc 5:55 sáng theo giờ Thái Bình Dương, và chỉ 32 phút sau đó, chuyến bay JANET 43 cũng cất cánh hướng về khu vực NTTR.

Những chuyến bay này đóng vai trò là phương thức vận tải thiết yếu cho khoảng 1.000 đến 1.500 nhân viên thuộc Bộ Quốc phòng, cùng các dân thường và quân nhân đến các cơ sở hẻo lánh. Việc di chuyển bằng đường bộ đến Khu vực 51 gần như bị loại bỏ hoàn toàn vì các lý do an ninh quốc gia nghiêm ngặt. Sự phụ thuộc vào cầu hàng không này nhấn mạnh tính chất biệt lập và mức độ bảo mật tối cao của các hoạt động đang diễn ra tại đây.

Bối cảnh chính trị hiện nay càng làm tăng thêm tầm quan trọng của các chuyến bay này. Nghị sĩ Eric Burlison, một thành viên của Ủy ban Giám sát Quốc hội về UAP, gần đây đã nhận được sự chấp thuận từ Nhà Trắng để tiếp cận các cơ sở tối mật nhất liên quan đến các báo cáo về UAP. Trước đó, ông Burlison từng cáo buộc chính phủ liên bang đang "chủ động ngăn chặn" các thông tin liên quan đến hiện tượng này. Sự trùng hợp giữa việc gia tăng hoạt động của JANET và việc cấp quyền tiếp cận cho các nghị sĩ đã tạo ra một bầu không khí căng thẳng giữa nỗ lực minh bạch hóa và yêu cầu giữ kín bí mật quốc gia.

Về mặt lịch sử, các chuyến bay đầu tiên của JANET từ Las Vegas đến Khu vực 51 bắt đầu từ năm 1972 với dòng máy bay Douglas DC-6, sau đó được bổ sung thêm Boeing 737-200 và các phiên bản T-43 cải tiến của Không quân. Điều thú vị là sự tồn tại của Khu vực 51, với tên gọi chính thức là Sân bay Homey (KXTA), chỉ mới được chính phủ Hoa Kỳ thừa nhận vào năm 2013. Việc thừa nhận này diễn ra sau một yêu cầu theo Đạo luật Tự do Thông tin (FOIA) gửi tới CIA liên quan đến lịch sử thử nghiệm máy bay trinh sát U-2 từ năm 1955.

Mặc dù mục đích chính thức của Khu vực 51 là bãi thử nghiệm cho các thiết bị bay thực nghiệm, nhưng các hoạt động hiện tại vẫn được phân loại ở mức Tối mật/Thông tin Ngăn cách Nhạy cảm (TS/SCI). Sự gia tăng các chuyến bay JANET trong giai đoạn Quốc hội tăng cường giám sát UAP cho thấy tầm quan trọng hoạt động không ngừng của các cơ sở này. Tất cả nhân viên làm việc cho JANET đều phải trải qua quá trình kiểm tra lý lịch cực kỳ khắt khe để đạt được mức độ miễn trừ an ninh cấp "Bí mật" hoặc "Tối mật".

Hệ thống hạ tầng này, vốn đảm bảo sự vận hành của các chương trình tuyệt mật, vẫn duy trì trạng thái "vô hình" trước công chúng dù các phương tiện vận tải của nó có thể được theo dõi qua các hệ thống dân sự công khai. Điều này minh chứng cho sự giao thoa phức tạp giữa bí mật quốc gia và các công nghệ giám sát hiện đại trong kỷ nguyên số.