Augmentation de l'activité de JANET sur fond d'enquête UAP et d'accès du Congrès à la Zone 51

L'analyse des données de suivi des vols civils a révélé une intensification notable des opérations de la flotte aérienne secrète de l'US Air Force, connue sous le nom de JANET (Joint Air Network for Employee Transportation). Ces mouvements accrus vers les installations stratégiques du désert du Nevada, incluant la célèbre Zone 51, ont été observés un vendredi matin de l'année 2026. Cette recrudescence de l'activité logistique coïncide temporellement avec un intérêt grandissant du Congrès américain pour le phénomène des phénomènes anormaux non identifiés (UAP).

La flotte JANET, dont la gestion est attribuée à un prestataire privé, utilise des avions blancs anonymes ornés d'une bande rouge distinctive pour transporter le personnel vers des zones hautement restreintes. Ces destinations incluent le Nevada Test and Training Range (NTTR), où se trouvent la Zone 51 (Homey Airport/KXTA) et le Tonopah Test Range (TTR). Les données de suivi indiquent que le vol JANET 31 a quitté l'aéroport international Harry Reid de Las Vegas à 5h55, heure du Pacifique, suivi 32 minutes plus tard par le JANET 43, également à destination de la zone NTTR. Ces liaisons aériennes constituent le seul moyen d'acheminer quotidiennement entre 1 000 et 1 500 employés — civils, militaires et agents du Département de la Défense — vers ces sites isolés, l'accès terrestre étant strictement interdit pour des raisons de sécurité nationale.

Le contexte politique actuel apporte une dimension stratégique majeure à ces rotations aériennes. Le membre du Congrès Eric Burlison, siégeant au comité de surveillance de la Chambre sur les UAP, a récemment obtenu l'aval de la Maison Blanche pour accéder aux installations les plus confidentielles liées aux rapports sur les phénomènes inexpliqués. Burlison avait précédemment dénoncé une obstruction active de la part du gouvernement fédéral concernant la transparence sur les UAP. La simultanéité entre l'augmentation des opérations de JANET et l'octroi de cet accès privilégié au législateur alimente les débats sur l'équilibre entre le secret d'État et le besoin de clarté démocratique.

Historiquement, les premiers vols de la navette JANET entre Las Vegas et la Zone 51 ont débuté en 1972, utilisant initialement des Douglas DC-6 avant d'intégrer des Boeing 737-200 et des T-43 modifiés de l'armée de l'air. Bien que les activités y soient intenses depuis des décennies, l'existence officielle de la Zone 51, désignée sous le nom de Homey Airport (KXTA), n'a été reconnue par les autorités américaines qu'en 2013. Cette reconnaissance tardive a fait suite à une demande formulée via la loi sur la liberté d'information (FOIA) concernant l'histoire des essais de l'avion espion U-2 menés sur place depuis 1955. Aujourd'hui, si le site est officiellement un polygone d'essai pour aéronefs expérimentaux, ses opérations courantes restent classées sous le sceau Top Secret/Sensitive Compartmented Information (TS/SCI).

L'intensification des vols JANET, survenant précisément durant une période de surveillance accrue du Congrès sur les dossiers UAP, souligne l'importance opérationnelle persistante de ces infrastructures secrètes. Le personnel de JANET est soumis à des enquêtes de sécurité drastiques, exigeant des habilitations de niveau « Secret » ou « Très Secret ». Ce système logistique, bien qu'essentiel au fonctionnement de programmes classifiés, demeure largement invisible pour le grand public, malgré la possibilité technique de suivre ces appareils via des systèmes de surveillance civils. Ce paradoxe illustre parfaitement la tension moderne entre les impératifs du secret défense et les capacités technologiques de surveillance citoyenne.