JANET秘密机队活动激增：国会介入不明异常现象调查与51区访问权限

根据对民用飞行追踪数据的深入分析，美国空军旗下的秘密机队JANET（员工运输联合航空网络）在近期显著增加了飞往内华达州沙漠地带的行动频率，其目的地包括戒备森严的51区。这一物流活动的激增记录于2026年一个周五的清晨，其时间点恰好与美国国会对不明异常现象（UAP）关注度持续升温的趋势相吻合，引发了外界对秘密军事设施内部动向的广泛猜测。

JANET机队据信由私人承包商运营，其标志性的白色机身配以醒目的红色腰线，专门负责将核心人员运送至内华达测试与训练场（NTTR）内的封闭区域。这些敏感地点涵盖了官方称为“霍米机场”（KXTA）的51区以及托诺帕测试场（TTR）。具体的飞行追踪记录显示，JANET 31号航班于太平洋时间凌晨5:55从拉斯维加斯的哈里·里德国际机场起飞，紧随其后，JANET 43号航班在32分钟后也启程前往NTTR区域。由于出于国家安全考虑，通往51区的地面交通被完全禁止，这些航班成为了每天运送约1000至1500名国防部雇员、文职专家及军事人员往返这些偏远设施的唯一途径。

当前的政治背景为这些频繁的飞行任务注入了更多复杂性。国会UAP监督委员会成员、众议员埃里克·伯利森最近获得了白宫的特别授权，获准访问与UAP报告相关的最高机密设施。伯利森此前曾多次公开抨击联邦政府在处理UAP相关信息时存在“主动阻挠”行为。JANET机队行动密度的提升与国会议员获得机密访问权的时间重合，在公众对政府透明度的诉求与维护国家核心机密的需求之间，制造了一种微妙而紧张的对立局势。

从历史维度来看，JANET机队从拉斯维加斯飞往51区的通勤航线最早可追溯至1972年，最初使用的是道格拉斯DC-6机型，随后机队逐步引入了波音737-200以及改装后的空军T-43飞机。尽管51区（即霍米机场/KXTA）自1955年起就开始测试U-2侦察机，但美国政府直到2013年才在中央情报局（CIA）响应关于《信息自由法》（FOIA）的请求后，正式承认该基地的存在。虽然该基地的官方职能被定义为实验性飞行器的测试场，但其目前的运作细节依然被列为“最高机密/敏感隔间信息”（TS/SCI）级别，严禁外泄。

在国会对UAP加强监管的关键阶段，JANET航班数量的增长凸显了这些秘密基地在国家安全架构中不可动摇的地位。所有搭乘JANET航班的人员都必须经过极其严格的安全审查，并持有“机密”或“最高机密”级别的许可。尽管这套支撑秘密项目的庞大基础设施在运营上对公众保持隐形，但其运输工具在现代公共追踪系统中的轨迹却是可见的，这生动地展示了国家机密制度与当代监控技术之间复杂的交集与博弈。