UAP調査とエリア51への議会アクセス：秘密航空機「JANET」の活動が活発化

民間の飛行追跡データの分析により、米国空軍の機密航空機群「JANET（Joint Air Network for Employee Transportation）」の運用が、エリア51を含むネバダ砂漠の施設に向けて増加していることが判明しました。2026年のある金曜日の朝に記録されたこの兵站活動の活発化は、未確認異常現象（UAP）に対する連邦議会の関心の高まりと時期を同じくしています。

民間委託業者が運営しているとされるJANETの機体は、赤いストライプが入った特徴的な白い外観を持ち、ネバダ試験訓練場（NTTR）内のエリア51（ホーミー空港/KXTA）やトノパ試験場（TTR）といった制限区域へ職員を輸送しています。具体的な追跡データによると、JANET 31便が太平洋標準時の午前5時55分にラスベガスのハリー・リード国際空港を離陸し、その32分後にはJANET 43便も同様にNTTRへ向けて出発しました。国家安全保障上の理由からエリア51への地上移動は制限されており、国防総省の職員や軍関係者、民間人など約1000人から1500人のスタッフを運ぶこれらの便は、遠隔施設への主要なアクセス手段となっています。

こうした飛行活動の背景には、重要な政治的動きがあります。議会のUAP監視委員会メンバーであるエリック・バーリソン下院議員は、ホワイトハウスの支持を得て、UAP報告に関連する極秘施設への立ち入り許可を最近取得しました。バーリソン議員は以前、連邦政府がUAPに関する情報を「積極的に遮断している」と批判していました。JANETの運用拡大と、議員による機密施設へのアクセス権付与が重なったことで、情報の透明性確保と国家機密の保持という二つの側面の間で緊張が高まっています。

JANETの歴史を振り返ると、ラスベガスからエリア51への最初の飛行は1972年にダグラスDC-6を使用して開始され、後にボーイング737-200や空軍仕様のT-43が導入されました。公式にはホーミー空港（KXTA）として知られるエリア51の存在自体、政府が認めたのは2013年のことです。これはCIAに対する情報自由法（FOIA）に基づく開示請求により、1955年からのU-2偵察機の試験履歴が明らかになったためでした。現在、エリア51の公式な目的は実験航空機の試験場とされていますが、その具体的な活動内容は依然として「最高機密/機密区画情報（TS/SCI）」に指定されています。

議会によるUAP監視が強化される中でのJANETの増便は、これらの施設の運用上の重要性が継続していることを裏付けています。JANETのスタッフには「秘密（Secret）」または「最高機密（Top Secret）」レベルの厳格な身辺調査とクリアランスが求められます。機密プログラムを支えるこのインフラは、一般の追跡システムで機体を確認できる一方で、その内部活動は依然として公の目から隠されており、国家機密と現代の監視技術が交差する特異な状況を象徴しています。