ইউরোপীয় কমিশন ডিভিএস নিষেধাজ্ঞায় শিথিলতা আনছে: ২০৩৫ সাল থেকে ৯০% নির্গমন কমানোর সুযোগ

ইউরোপীয় কমিশন (ইসি) ইউরোপীয় ইউনিয়নের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ জলবায়ু আইন, অর্থাৎ ২০৩৫ সাল থেকে নতুন যাত্রীবাহী ও হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ডিভিএস) বিক্রির ওপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার প্রস্তাব পুনর্বিবেচনা করতে চলেছে। ব্রাসেলসে আগামী ১৬ ডিসেম্বর ২০২৫ সালে এই সংস্কারের আনুষ্ঠানিক রূপরেখা প্রকাশ করা হবে, যা ইউরোপীয় ব্লকের পরিবহন নীতিতে এক উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আনবে।

ইসি এখন নতুন গাড়ির জন্য শতভাগ কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন শূন্য করার বাধ্যবাধকতার পরিবর্তে একটি অপেক্ষাকৃত নরম লক্ষ্যমাত্রা প্রস্তাব করছে—তা হলো ৯০ শতাংশ নির্গমন হ্রাস। এর অর্থ হলো, পূর্বে নির্ধারিত সময়সীমার পরেও সীমিত সংখ্যক নতুন ডিভিএস চালিত গাড়ি নিবন্ধনের অনুমতি দেওয়া হবে, যা জীবাশ্ম জ্বালানি চালিত ইঞ্জিনের ওপর সরাসরি ‘প্রযুক্তিগত নিষেধাজ্ঞা’ তুলে নেবে। এই কঠোর সময়সীমা শিথিল করার উদ্যোগটি যথেষ্ট রাজনৈতিক সমর্থন লাভ করেছে। বিশেষত, ইউরোপীয় পিপলস পার্টির (ইপিপি) নেতা ম্যানফ্রেড ওয়েবার এই সংস্কারের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন এবং বলেছেন যে এটি এজেন্ডা থেকে ‘প্রযুক্তিগত নিষেধাজ্ঞা’ সরিয়ে দিচ্ছে।

এই সিদ্ধান্তটি ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত খাত এবং বেশ কয়েকটি প্রভাবশালী সদস্য রাষ্ট্রের নিবিড় লবিংয়ের ফল। জার্মানির চ্যান্সেলর ফ্রিডরিখ মার্জ এই পদক্ষেপের পক্ষে জোরালো সওয়াল করেছিলেন। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে এটি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের প্রয়োজনীয় ‘পরিকল্পনাগত নিরাপত্তা’ দেবে এবং সিনথেটিক জ্বালানির মতো বিকল্প প্রযুক্তি বিকাশের সুযোগ করে দেবে। ফ্রান্স, স্পেন এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলো পূর্বে কঠোর ব্যবস্থা বজায় রাখার পক্ষে থাকলেও, জার্মানির এই নমনীয় দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন জানিয়েছে কিছু পূর্ব ইউরোপীয় দেশও।

শিল্প সংক্রান্ত তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে বৈদ্যুতিকীকরণের গতি কমে আসছে। ম্যাককিন্সির প্যাট্রিক শাউফুসের মতে, এই পরিবর্তনকালীন সময়ে অর্থনৈতিক সাফল্য বজায় রাখা ‘অত্যন্ত জরুরি’। ২০২৫ সালের প্রথম নয় মাসে ইইউতে নতুন বিক্রির মধ্যে ব্যাটারি ইলেকট্রিক গাড়ির (বিইভি) অংশ ছিল মাত্র ১৬.১ শতাংশ, যা অক্টোবরের শেষ নাগাদ ১৬.৪ শতাংশে পৌঁছেছিল। অন্যদিকে, হাইব্রিড মডেলগুলো বাজারের একটি বড় অংশ দখলে রেখেছে; সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ তাদের অংশ ছিল ৩৪.৭ শতাংশ, এবং তৃতীয় ত্রৈমাসিকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড (পিএইচইভি) গাড়ির অংশ ছিল প্রায় ৯ শতাংশ।

ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক সমিতি (এসিইএ) তাদের সাধারণ পরিচালক সিগ্রিড ডি ভ্রিসের মাধ্যমে প্রত্যাশিত পরিবর্তনকে স্বাগত জানিয়েছে। তারা এটিকে ‘খাতের ভবিষ্যতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়’ হিসেবে অভিহিত করে জোর দিয়েছে যে সফল রূপান্তরের জন্য ‘অন্যান্য বিকল্পও সহজলভ্য হতে হবে’। তবে পরিবেশবাদী সংগঠনগুলো গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। তারা সতর্ক করে দিয়েছে যে বাস্তবে প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িগুলো প্রচলিত পেট্রোল চালিত গাড়ির মতোই দূষণকারী পদার্থ নির্গত করতে পারে। পোরশের মতো সংস্থাগুলো দ্বারা সমর্থিত এই প্রযুক্তিগতভাবে নিরপেক্ষ পদ্ধতির দিকে ঝোঁক ইউরোপীয় উৎপাদনের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা ধরে রাখার আকাঙ্ক্ষা প্রতিফলিত করে।

ইসি কর্পোরেট ফ্লিটগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত সহায়ক ব্যবস্থা চালু করার পরিকল্পনাও করছে। নিয়ন্ত্রক ‘ফাঁক’ অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি আলোচিত হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে ছোট ইউরোপীয় ইলেকট্রিক গাড়িগুলোকে কিছু প্রয়োজনীয়তা থেকে অব্যাহতি দেওয়া এবং আর্থিক প্রণোদনা প্রদান। এই পদক্ষেপগুলো একটি ন্যায্য রূপান্তর নিশ্চিত করার লক্ষ্যে নেওয়া হচ্ছে, যেখানে জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলো বিবেচনা করা হবে। ইসি প্রধান উরসুলা ভন ডার লেইন কর্তৃক ২০৪০ সালের মধ্যে সামগ্রিক নির্গমন ৯০ শতাংশ কমানোর বৃহত্তর লক্ষ্যের প্রসঙ্গে এই পদক্ষেপগুলো ইউরোপে শিল্প মূল্য সংযোজন বজায় রাখতে সাহায্য করবে বলে জানানো হয়েছে।