Toyota запускає «зворотний імпорт»: американські Camry, Highlander та Tundra повертаються до Японії

Японський автомобільний гігант Toyota Motor Corp. офіційно оголосив у п'ятницю, 19 грудня 2025 року, про амбітні плани щодо відновлення поставок трьох моделей, вироблених у Сполучених Штатах, на свій внутрішній ринок. Цей процес, який отримав назву «зворотний імпорт», має розпочатися вже у 2026 році. Йдеться про популярний седан Camry, позашляховик Highlander та повнорозмірний пікап Tundra. Важливо зазначити, що виробництво цих автомобілів локалізовано на американських заводах: Camry збирають у Кентуккі, Highlander – в Індіані, а Tundra – у Техасі. За словами представників компанії, цей нетиповий крок спрямований на розширення модельного ряду для задоволення специфічних потреб японських споживачів, а також на зміцнення двосторонніх торговельних відносин між Японією та Сполученими Штатами.

Це рішення ухвалено на тлі триваючої торгової напруженості, що значною мірою пов'язана з економічною політикою адміністрації Президента США Дональда Трампа, яка активно використовує інструмент імпортних мит. У липні 2025 року Вашингтон і Токіо змогли досягти рамок угоди. За повідомленнями, цей компроміс передбачав зниження американських мит на японські автомобілі до рівня 15%. Така поступка стала можливою в обмін на зобов'язання Японії інвестувати в економіку США значну суму – 550 мільярдів доларів. Крім того, в рамках цієї угоди Токіо погодився скасувати низку регуляторних бар'єрів, зокрема, вимогу щодо додаткового тестування безпеки для імпортованих американських авто, фактично приймаючи американські стандарти як базові.

Історично склалося так, що автомобілі американського виробництва займали вельми скромну частку на японському ринку. Основні причини цього явища полягали у значних габаритах цих машин та домінуванні лівостороннього розташування керма. Протягом першого півріччя 2025 року (з січня по червень) продажі американських брендів у Японії становили лише 7,8% від загального обсягу імпорту, що еквівалентно 9 517 проданим одиницям. Для порівняння, за той самий період Mercedes-Benz реалізував 25 015 автомобілів. Однак, незважаючи на загальну невелику частку, спостерігалося зростання попиту на американські марки загалом на 17,2% порівняно з попереднім роком, що частково пояснюється появою нових електрифікованих моделей.

Більшість галузевих аналітиків розглядають кроки Toyota скоріше як стратегічний маневр, спрямований на зниження поточної торговельної напруги, аніж як ініціативу, що ґрунтується на оптимістичних прогнозах продажів. Голова Toyota Акіо Тойода раніше демонстрував готовність до конструктивного діалогу з Вашингтоном, що було підкреслено його появою у листопаді 2025 року на заході у головному уборі MAGA. Паралельно компанія підтвердила свої наміри інвестувати 10 мільярдів доларів у американське виробництво протягом наступних п'яти років, а також нещодавно відкрила новий завод з виробництва акумуляторів у Північній Кароліні. Президент Toyota Кодзі Сато вже підтверджував, що компанія розглядала можливість виведення на японський ринок моделей, які наразі продаються виключно у США.

Економічна доцільність такого «зворотного імпорту» може викликати певні питання, зважаючи на невисокий курс ієни, що автоматично робить американські моделі дорожчими для внутрішнього споживача. Тим не менш, цей крок чітко демонструє готовність концерну до компромісів у контексті ширших економічних домовленостей. До таких домовленостей належить і зобов'язання Японії збільшити закупівлі американського рису на 75%. Після офіційного оформлення указу про зниження тарифів акції Toyota Motor Corp. відреагували позитивно, продемонструвавши зростання на 3,5%.