Rekordowy udział aut elektrycznych w Danii: 81,6% rynku w lutym 2026 roku

Duński rynek motoryzacyjny w lutym 2026 roku doświadczył spektakularnego przełomu w procesie transformacji energetycznej, osiągając rekordowy, niespotykany dotąd udział nowych akumulatorowych pojazdów elektrycznych (BEV) na poziomie 81,6% wszystkich rejestracji. Te imponujące dane, zebrane przez serwis Bilstatistik.dk i szczegółowo przeanalizowane przez ekspertów z organizacji Mobility Denmark, stanowią jasny dowód na to, że samochody elektryczne ostatecznie opuściły sferę niszowych rozwiązań dla entuzjastów, stając się produktem w pełni masowym i pierwszym wyborem przeciętnego obywatela. Tak gwałtowny wzrost popularności napędów bezemisyjnych potwierdza, że Dania skutecznie realizuje swoją strategię stania się jednym z najbardziej ekologicznych rynków transportowych na świecie.

W całym lutym 2026 roku na terenie Danii zarejestrowano łącznie 11 933 nowe samochody osobowe, co odzwierciedla stabilny wzrost o 2,8% w stosunku do wyników odnotowanych w lutym 2025 roku. Prawdziwy fenomen zaobserwowano jednak w segmencie nabywców prywatnych, gdzie dominacja technologii BEV stała się niemal absolutna – aż 94,4% nowych rejestracji w tej grupie dotyczyło właśnie aut elektrycznych. Łączna liczba dostarczonych w tym miesiącu pojazdów typu BEV wyniosła 9 736 sztuk. Mads Rørvig, pełniący funkcję dyrektora generalnego Mobility Denmark, zauważył, że przytłaczająca większość konsumentów nie bierze już pod uwagę innych napędów niż elektryczne, co świadczy o głębokiej zmianie mentalności duńskiego społeczeństwa.

Jednym z najistotniejszych fundamentów wspierających tę proekologiczną tendencję pozostaje przemyślana polityka fiskalna państwa, która utrzymuje wysoką atrakcyjność ekonomiczną zakupu pojazdów zeroemisyjnych. W ramach aktualnej ustawy o finansach publicznych na rok 2026, pierwotnie planowane podwyższenie podatku rejestracyjnego dla samochodów elektrycznych zostało przesunięte o pełne dwanaście miesięcy, co pozwoliło na zachowanie stawek z roku 2025. Dzięki tej decyzji, nowi właściciele pojazdów BEV w 2026 roku wciąż korzystają z preferencyjnego zamrożenia stawki podatku na poziomie 40% wyliczonej kwoty należnej, unikając zapowiadanego wzrostu do 48%. Dodatkowym bodźcem finansowym dla użytkowników była obniżka podatku od energii elektrycznej, która weszła w życie z dniem 1 stycznia 2026 roku, realnie redukując koszty codziennej eksploatacji aut.

Szczegółowa analiza preferencji zakupowych wskazuje na wyraźną dominację większych, wszechstronnych pojazdów typu SUV z napędem elektrycznym, które zajęły aż osiem z dziesięciu czołowych miejsc w rankingu sprzedaży. Tytuł najchętniej wybieranego modelu miesiąca przypadł Toyocie bZ4X, która odnotowała 1 364 nowe rejestracje. Bardzo silną reprezentację utrzymał koncern Volkswagen, którego cztery modele oparte na innowacyjnej platformie MEB znalazły się w ścisłej czołówce: Škoda Elroq z wynikiem 681 rejestracji, Volkswagen ID.4 (575), Škoda Enyaq (467) oraz Audi Q4 e-tron (400). Na uwagę zasługuje również rosnąca dynamika nowych graczy na rynku, czego przykładem jest model Xpeng G6, który z liczbą 300 rejestracji coraz śmielej rzuca wyzwanie uznanym markom europejskim.

Obecny stopień elektryfikacji duńskiej floty drastycznie przewyższa średnie wskaźniki notowane w pozostałych krajach Unii Europejskiej, gdzie w styczniu 2026 roku średni udział aut elektrycznych wynosił zaledwie 19,3%. Choć Dania jest unijnym prymusem, wciąż spogląda w stronę Norwegii, która jako globalny pionier w lutym 2026 roku osiągnęła niemal całkowite nasycenie rynku na poziomie 98,01%. Warto odnotować, że w warunkach coraz ostrzejszej konkurencji ze strony producentów z Chin i Europy, pozycja Tesli w Danii uległa osłabieniu. Według danych Mobility Denmark, sprzedaż tej amerykańskiej marki spadła o 18% rok do roku, zamykając się w lutym liczbą 419 dostarczonych egzemplarzy.

Historyczne dążenie Danii do pełnej dekarbonizacji sektora transportowego zostało sformalizowane w 2020 roku poprzez ambitny plan zakładający zwiększenie liczby samochodów elektrycznych do 775 tysięcy przed końcem dekady, co ma stanowić kluczowy element strategii redukcji emisji CO2 o 70%. Jak jednak podkreśla Mads Rørvig, utrzymanie tak wysokiej dynamiki wzrostu w przyszłości będzie bezpośrednio uzależnione od stabilności i kształtu nadchodzących ram prawnych. Wskazuje to na krytyczną rolę, jaką odgrywa ciągłe wsparcie polityczne i przewidywalność regulacji w procesie dalszego rozwoju i umacniania rynku elektromobilności w Danii.