El mercado eléctrico de Dinamarca alcanza un hito histórico: los vehículos de batería representan el 81,6% de las ventas en febrero de 2026

Durante el mes de febrero de 2026, el sector automotriz de Dinamarca ha experimentado una transformación sin precedentes hacia la movilidad sostenible. Según los datos oficiales proporcionados por Bilstatistik.dk y analizados exhaustivamente por la organización sectorial Mobility Denmark, la cuota de mercado de los nuevos vehículos eléctricos de batería (BEV) alcanzó un impresionante 81,6% del total de las matriculaciones. Este fenómeno estadístico no es solo una cifra aislada, sino que confirma que el coche eléctrico ha dejado de ser un producto de nicho para consolidarse definitivamente como la opción predominante en el mercado de consumo masivo del país nórdico.

En términos de volumen absoluto, el mercado danés registró un total de 11.933 turismos nuevos durante el segundo mes del año, lo que representa un incremento del 2,8% en comparación con los resultados obtenidos en febrero de 2025. Sin embargo, el dato más revelador se encuentra en el segmento de los compradores particulares, donde la adopción de la tecnología eléctrica es casi absoluta, alcanzando una cuota del 94,4% de las nuevas matriculaciones. En total, se entregaron 9.736 unidades de vehículos BEV en este periodo. Mads Rørvig, director general de Mobility Denmark, ha subrayado que la gran mayoría de los ciudadanos ahora prioriza los modelos eléctricos sobre cualquier otra alternativa de combustión interna.

La solidez de esta tendencia se apoya en una serie de incentivos económicos estratégicos implementados por el gobierno danés. Bajo el marco de la Ley de Finanzas Públicas para 2026, las autoridades decidieron posponer por un año el incremento previsto en el impuesto de matriculación para vehículos eléctricos, manteniendo vigentes las tasas competitivas de 2025. Gracias a esta medida, los propietarios de BEV en 2026 continúan beneficiándose de una congelación impositiva fijada en el 40% del impuesto calculado, evitando el aumento programado que debía alcanzar el 48%. A esto se suma la reducción del impuesto sobre la electricidad que entró en vigor el 1 de enero de 2026, abaratando significativamente los costes operativos para los usuarios finales.

Al analizar las preferencias de los consumidores, se observa una clara inclinación hacia los vehículos utilitarios deportivos (SUV) eléctricos de mayor tamaño, que ocupan ocho de las diez posiciones en la lista de los modelos más vendidos en el país. El líder indiscutible del mes fue el Toyota bZ4X, con un total de 1.364 matriculaciones registradas. Por su parte, el Grupo Volkswagen demostró su fortaleza en el mercado al posicionar cuatro modelos basados en su plataforma MEB dentro del ranking de los diez primeros: el Škoda Elroq con 681 unidades, el Volkswagen ID.4 con 575, el Škoda Enyaq con 467 y el Audi Q4 e-tron con 400 entregas. Asimismo, el éxito del Xpeng G6 con 300 registros evidencia una competencia cada vez más feroz y diversificada entre fabricantes europeos y asiáticos.

El nivel de electrificación en Dinamarca se sitúa actualmente muy por encima de la media de la Unión Europea, que en enero de 2026 apenas alcanzaba el 19,3%. No obstante, el país vecino, Noruega, sigue manteniendo su estatus de líder histórico global al registrar una cuota de mercado del 98,01% en febrero de 2026. En este entorno de alta rivalidad, donde los nuevos competidores ganan terreno rápidamente, Tesla ha experimentado un retroceso notable en territorio danés. Según los informes de Mobility Denmark, las ventas de la firma estadounidense cayeron un 18% respecto al año anterior, limitándose a 419 vehículos vendidos durante el mes analizado.

El compromiso de Dinamarca con la descarbonización del transporte tiene raíces profundas, fundamentadas en el ambicioso plan aprobado en 2020 que busca alcanzar los 775.000 vehículos eléctricos en circulación para finales de la presente década. Este objetivo es una pieza clave para cumplir con la meta nacional de reducir las emisiones de CO2 en un 70%. Mads Rørvig ha advertido que mantener este ritmo acelerado de transición dependerá directamente de la estabilidad del marco normativo y legal en los próximos años, resaltando que el apoyo político continuo es el motor indispensable para garantizar el desarrollo sostenido y la madurez total del mercado automotriz eléctrico.