Ford étend la technologie BlueCruise aux modèles Puma, Kuga et Ranger en Europe en 2026

Ford Motor Company concrétise une expansion significative de son système de conduite mains libres BlueCruise sur le marché européen, prévoyant son déploiement sur les modèles Puma, Kuga et le Puma Gen-E électrique à partir du printemps 2026. Cette initiative stratégique inclut également l'intégration de cette technologie avancée dans le Ranger PHEV, marquant une démocratisation de l'assistance à la conduite de niveau 2 au sein de la gamme grand public de Ford. L'introduction initiale de BlueCruise en Europe avait eu lieu sur le Mustang Mach-E en 2023, et cette nouvelle vague vise à toucher des volumes de ventes bien supérieurs.

Le système BlueCruise fonctionne sur le principe « mains libres, yeux sur la route », ayant obtenu l'approbation réglementaire en Europe. Il exploite une combinaison sophistiquée de radars et de caméras pour gérer la direction, l'accélération, le freinage et le maintien dans la voie, tout en assurant une distance de sécurité constante avec les véhicules précédents. Un élément clé de son fonctionnement est la caméra orientée vers le conducteur, qui surveille en permanence le regard et la position de la tête pour garantir l'attention requise, même si le conducteur porte des lunettes de soleil.

Actuellement, l'homologation de BlueCruise couvre un réseau de 16 marchés européens, offrant un accès à plus de 135 000 kilomètres de « Zones Bleues » pré-cartographiées sur les autoroutes. Cette couverture géographique étendue permet des trajets transfrontaliers prolongés, un exemple cité étant un voyage de Stockholm à Rome, couvrant plus de 2 000 kilomètres et offrant près de 25 heures de conduite sans avoir à tenir le volant. Cette capacité transfrontalière représente un avantage majeur pour les clients européens lors des longs périples.

L'intégration de BlueCruise sur les Puma et Kuga, des modèles à fort volume, signale la confiance de Ford dans l'acceptation par les consommateurs de ce paradigme de conduite assistée en Europe. Ces modèles, ainsi que le Puma Gen-E, recevront la technologie via des éditions spéciales BlueCruise, qui incluent de série le Pack d'Assistance à la Conduite, regroupant des fonctionnalités essentielles telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertisseur d'angle mort. Bien que les détails tarifaires précis ne soient pas encore confirmés, le Mustang Mach-E bénéficie d'un essai gratuit de 90 jours avant l'application d'un abonnement mensuel ou annuel.

Le Puma Gen-E, qui sera le plus petit véhicule Ford à proposer BlueCruise, bénéficie également d'améliorations spécifiques pour l'année modèle 2026. Ce modèle électrique est désormais attendu pour atteindre une autonomie électrique dépassant les 400 km en usage réel et excéder 550 km pour la conduite en milieu urbain, selon certaines estimations, bien que les spécifications WLTP indiquent une autonomie combinée autour de 347 à 376 km. Les versions BlueCruise Edition se distinguent par des éléments esthétiques spécifiques, comme une peinture extérieure Bleu Vapora contrastant avec un toit noir et des jantes noires.

L'élargissement de BlueCruise s'inscrit dans la stratégie globale de Ford, qui compte déjà plus d'un million de véhicules équipés de cette technologie en circulation dans le monde, ayant cumulé plus de 888 millions de kilomètres de conduite mains libres. Cette démarche vise à rendre la technologie ADAS de pointe plus accessible, réduisant potentiellement la fatigue des conducteurs lors des trajets quotidiens ou des longues traversées autoroutières. La mise à disposition de cette capacité sur des véhicules aussi populaires que le Puma et le Kuga représente une étape clé dans la normalisation de la conduite assistée avancée sur le continent européen.