中國大陸2025年貿易順差突破兆元大關，出口結構轉向新格局

截至2025年前十一個月，中華人民共和國在貨物貿易領域取得了歷史性的成就，總順差額已突破了1.08兆美元的里程碑。這一斐然的成績，儘管面臨外部貿易摩擦的挑戰，卻有力地證明了該國出口模式正在經歷深刻的結構性轉變。回顧2025年前十一個月的數據，中國的累計貿易順差較去年同期激增了21.7%，並且首次在歷史上跨越了1兆美元的門檻，最終定格在1.08兆美元。

支撐這一強勁表現的關鍵因素之一，是外資驅動的跨國企業（TNCs）的積極參與。在2025年前十個月，這些外資企業貢獻的出口額超過了8370億美元。同時，出口市場的地理分佈出現了明顯的轉移，這直接反映了保護主義政策的影響，特別是美國方面自四月至五月間實施的最高達145%的「超額關稅」。面對此局面，對美出口顯著萎縮：2025年五月，對美出口年減34.5%，降至288億美元。作為應對，出口動能迅速轉向了歐盟、澳洲以及東南亞（ASEAN）國家。數據顯示，2025年五月，與歐盟的雙邊貿易額年增12%，達到495億美元。

推動出口結構優化的核心動力，在於產業鏈向高附加值產品的升級。以新能源汽車（NEV）產業為例，其增長勢頭尤為強勁。2025年十月，電動汽車和插電式混合動力汽車的出口量同比暴增99.9%，達到25.6萬輛。在2025年前十個月，包括電動汽車在內的高科技產品貿易額高達5.1兆人民幣，佔外貿總增量的45.4%。此外，電動汽車電池的出口在2025年前三季度的增幅也達到了32.7%。

在全球生產體系的大背景下，分析師們對於這筆巨額順差可能帶來的後果意見不一。部分專家擔憂，將過剩產能轉移至美國以外的市場，可能會在歐洲和拉丁美洲等地區引發一輪全球性的去工業化浪潮。然而，另一些貿易學者則認為，這一順差實質上反映了全球化生產的基礎結構，有助於降低全球製造成本並維持價格穩定。歐洲中央銀行行長克里斯蒂娜·拉加德此前曾指出，中國的產能過剩現象可能對歐洲的物價構成一定的抑制作用。

跨國企業深度融入中國製造供應鏈的現狀依然是重要的一環。例如，像福斯（Volkswagen）這樣的西方汽車製造商，報告了2024年至2025年期間的創紀錄利潤，這充分彰顯了利用中國製造基地的優勢。與此同時，中國正積極鞏固與新興市場的聯繫：2025年一月至十月期間，中國與「一帶一路」倡議參與國的貿易額年比增長了5%。值得注意的是，澳洲為尋求貿易關係正常化，已於2025年七月與中國簽署了一系列合作協議，這標誌著其貿易夥伴關係正朝著多元化方向發展。