2025年前十一个月中国贸易顺差破万亿，出口格局加速重塑

截至2025年前十一个月的统计数据显示，中华人民共和国的货物贸易实现了历史性的里程碑，累计顺差额成功突破了1.08万亿美元大关。这一令人瞩目的财务成就，即便是在复杂的外部贸易摩擦背景下取得的，也清晰地揭示了中国出口结构的深刻战略转型。回顾前11个月，该国累计的贸易顺差相较于去年同期激增了21.7%，并且首次突破了万亿美元的心理关口，最终定格在1.08万亿美元的水平。

支撑这种贸易韧性的核心动力之一，在于外资控股的跨国公司（TNCs）的强劲表现。在2025年前十个月，这些外资企业贡献的出口额已超过8370亿美元。与此同时，出口目的地的地理分布正经历显著的位移，这直接源于某些国家推行的贸易保护主义措施，特别是美国自四月至五月间实施的最高达145%的“超额关税”。受此影响，对美出口明显萎缩：2025年5月，对美出口额同比骤降34.5%，降至288亿美元。作为应对，出口的重心已成功转向欧盟、澳大利亚以及东南亚（ASEAN）市场。数据显示，2025年5月，与欧盟的贸易额同比增长了12%，达到495亿美元。

出口结构优化的根本驱动力在于产业升级，重点转向高附加值产品。新能源汽车（NEV）领域尤为突出，10月份，电动汽车和插电式混合动力汽车的出口量同比猛增99.9%，达到25.6万辆。在2025年前十个月中，包括电动汽车在内的高技术产品贸易总额达到了5.1万亿元人民币，为整体外贸增长贡献了45.4%。此外，电动汽车配套电池的出口在2025年前三季度也实现了32.7%的显著增长。

在全球生产体系的宏观视角下，对于这一庞大顺差可能带来的影响，市场分析师的观点存在分歧。部分专家担忧，将过剩产能转移至美国以外的市场，可能会引发欧洲和拉丁美洲等地区的全球性去工业化风险。然而，另一些贸易经济学者则坚持认为，当前的贸易顺差反映了全球化生产的内在结构逻辑，有助于降低全球制造成本并维持价格的相对稳定。欧洲中央银行行长克里斯蒂娜·拉加德此前曾指出，中国的产能过剩现象或将对欧洲的物价形成一定的抑制作用。

跨国公司深度融入中国的制造供应链，依然是重要的支撑点。例如，像大众（Volkswagen）这样的西方汽车巨头，报告称其在2024年至2025年期间实现了创纪录的利润，这充分彰显了依托中国制造基地的巨大经济效益。与此同时，中国正加速深化与新兴市场的联系：2025年1月至10月，中国与“一带一路”倡议沿线国家的贸易额实现了5%的年同比增长。值得注意的是，澳大利亚为寻求贸易关系正常化，已于2025年7月与中国签署了一系列合作协议，这标志着中国贸易伙伴关系的进一步多元化布局。