Tesla Wprowadza Tańszy Model 3 Standard na Rynki Europejskie

Tesla rozpoczęła w grudniu 2025 roku strategiczne wprowadzanie Modelu 3 Standard, swojego najtańszego pojazdu elektrycznego, na kluczowe rynki europejskie. Decyzja ta kontynuuje trend zapoczątkowany premierą w Stanach Zjednoczonych w październiku 2025 roku. Agresywna polityka cenowa jest bezpośrednią odpowiedzią na nasilającą się konkurencję w europejskim sektorze pojazdów elektrycznych, gdzie firma odnotowuje rosnącą presję ze strony rywali, w tym chińskich producentów, takich jak BYD, których sprzedaż dynamicznie wzrosła.

W ramach skoordynowanego wysiłku mającego na celu odzyskanie udziału w rynku, cena bazowa we Francji została ustalona na 36 990 euro, podczas gdy w Niemczech wariant ten kosztuje 37 970 euro, a w Norwegii 330 056 koron norweskich. Ta taktyczna korekta cenowa ma miejsce w kontekście spadku rejestracji Tesli w wielu krajach europejskich. Dane z listopada 2025 roku wskazywały na spadek sprzedaży rok do roku o 12,3%, przy czym poza Norwegią, gdzie popyt jest wspierany przez wygasające ulgi podatkowe, sprzedaż załamała się o ponad 36%. Nowy Model 3 Standard pozycjonowany jest około 3 000 euro poniżej wariantu Modelu 3 Premium z napędem na tylne koła, przekraczając próg 37 000 euro na głównych rynkach. Ta obniżka cen stawia podstawowy sedan w bezpośredniej konkurencji z pojazdami spalinowymi i czyni go tańszym niż kluczowi konkurenci elektryczni, jak BYD Atto 3, wyceniany na około 37 990 euro w Niemczech.

Obniżenie kosztów osiągnięto poprzez usunięcie niektórych elementów wyposażenia, co stanowi odejście od wcześniejszej strategii Tesli oferowania standardowo funkcji premium. Wnętrze pojazdu przeszło zmianę materiałową, rezygnując ze standardowej wegańskiej skóry na rzecz częściowo tekstylnych siedzeń, choć przednie fotele zachowują podgrzewanie i elektryczną regulację. Ponadto, usunięto tylny ekran pasażerski wprowadzony wraz z odświeżeniem Highland, a także zrezygnowano z podgrzewanych tylnych siedzeń oraz systemu nastrojowego oświetlenia LED. Konfiguracja audio została uproszczona, redukując liczbę głośników do siedmiu w porównaniu do konfiguracji wyższych wersji, która obejmowała subwoofer i wzmacniacze.

Mimo tych kompromisów w zakresie materiałów i komfortu, Model 3 Standard zachowuje kluczowe parametry wydajnościowe marki. Pojazd utrzymuje zasięg WLTP wynoszący 534 kilometry i osiąga przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 6,2 sekundy. Podstawowa technologia, w tym centralny 15,4-calowy ekran dotykowy oraz standardowy system Autopilot z dźwignią kierunkowskazu, pozostaje zintegrowana. Pojazd jest również przystosowany do aktualizacji Over-The-Air (OTA) i jest kompatybilny z aktywacją systemu Full Self-Driving (FSD) po uzyskaniu zgody regulacyjnej.

Pochodzenie pojazdu stanowi jednak wyzwanie regulacyjne na niektórych rynkach. Model 3 Standard, produkowany w Chinach, nie kwalifikuje się do francuskiej premii ekologicznej, która preferuje pojazdy montowane w Europie, takie jak Model Y produkowany w berlińskiej Gigafactory. W październiku 2025 roku Tesla wprowadziła podobnie pozycjonowany wariant Modelu Y Standard, co sugeruje szerszą zmianę w strategii produktowej mającej na celu wsparcie bieżących przychodów w obliczu erozji udziału w rynku. Pierwsze dostawy do klientów na kontynencie prognozowane są na styczeń lub luty 2026 roku. Ta strategia wolumenu ma na celu obronę pozycji rynkowej, zwłaszcza że chińscy konkurenci, tacy jak BYD, odnotowali gwałtowne wzrosty sprzedaży w Europie, sprzedając w październiku 2025 roku niemal pięciokrotnie więcej pojazdów niż rok wcześniej. W kontekście spadku udziału Tesli w rynku europejskim do 1,6% w okresie styczeń-październik 2025 roku z 2,4% rok wcześniej, tańszy Model 3 ma za zadanie przywrócić dynamikę marce.

W szerszym kontekście, Tesla złożyła pozew przeciwko Unii Europejskiej w Sądzie Sprawiedliwości UE, kwestionując cła antydumpingowe na pojazdy elektryczne importowane z Chin, co podkreśla złożoność handlową tego segmentu rynku.