テスラ、欧州販売不振への対応として価格競争力のあるモデル3投入を発表

テスラ社は2025年12月、欧州の主要市場において、最も手頃な価格帯の「モデル3スタンダード」の展開を開始しました。この動きは、2025年10月に米国で同モデルが発表された後の戦略的な展開となります。この積極的な価格設定は、BYDをはじめとする中国メーカーからの販売台数急増により、欧州の電気自動車（EV）セクターにおける競争が激化していることへの直接的な対応と見られています。

フランスでの開始価格は36,990ユーロに設定され、ドイツでは基本グレードが37,970ユーロ、ノルウェーでは330,056ノルウェークローネで提供されています。この価格戦略は、テスラが直面する欧州での登録台数減少傾向に対抗する試みを示唆しています。実際、2025年11月のデータによれば、欧州全体での販売台数は前年同月比で12.3%減少しており、ノルウェーを除く地域では36%以上急落したことが報告されています。モデル3スタンダードは、既存の後輪駆動モデル3プレミアムトリムよりも約3,000ユーロ安く設定され、主要市場で37,000ユーロという重要な心理的閾値を下回りました。

この価格帯への投入により、エントリーレベルのセダンは、ドイツで約37,990ユーロのBYDアットロ3などの主要な電動ライバルを直接下回り、一般市場のエンジン車とも競合する位置付けとなります。コスト削減のため、内装素材は標準のヴィーガンレザーから部分的にテキスタイルシートに変更されました。さらに、ハイランド・リフレッシュで導入された後部座席用スクリーン、後部座席のヒーター機能、アンビエントLED照明システムは省略されています。オーディオ構成も簡素化され、上位トリムのサブウーファーとアンプを含む構成から7スピーカーシステムにダウングレードされています。

装備の簡素化にもかかわらず、車両はテスラのブランドアイデンティティに不可欠な中核性能指標を維持しています。モデル3スタンダードは、WLTP航続距離534キロメートルを確保し、0-100km/h加速は6.2秒を達成します。15.4インチのセンタータッチスクリーンや標準のオートパイロットシステムなどの基本的なテクノロジーは統合されており、OTAアップデートにも対応し、規制当局の承認を待ってFSD（フルセルフドライビング）の有効化にも互換性があります。

しかし、このモデルの製造地が規制上の課題をもたらしています。モデル3スタンダードは中国で生産されており、ベルリンのギガファクトリーで生産されるモデルYのように欧州内での組み立てを優遇するフランスのエコロジーボーナス（補助金）の対象外となります。この製品サイクルは、2025年10月に発表されたカットプライスのモデルYスタンダードの導入と類似しており、テスラがボリューム重視の戦略に移行していることを示しています。中国の競合他社、特にBYDは欧州で販売台数を急増させており、9月には欧州全体で24,963台を登録し、前年同期比で約5倍の伸びを記録しました。

この戦略的再配置は、テスラが欧州市場で直面する広範な逆風を反映しています。例えば、BYDは2025年10月にはテスラの販売台数をほぼ3倍に上回りました。顧客は、より安価なBYDドルフィンサーフ（約23,000ユーロ）のようなモデルを検討しており、テスラは価格面で下位市場のギャップを埋める必要に迫られています。最初の顧客への納車は、2026年1月または2月に大陸全土で開始される予定です。