Venezuela Đe Dọa Thu Hồi Giấy Phép Nếu Các Hãng Hàng Không Không Khôi Phục Chuyến Bay

Vào thứ Ba, ngày 25 tháng 11 năm 2025, Bộ Giao thông Vận tải Venezuela đã đưa ra một tối hậu thư cứng rắn gửi tới các hãng hàng không quốc tế đã tạm dừng hoạt động tại quốc gia này. Yêu cầu cốt lõi là phải nối lại ngay lập tức toàn bộ các tuyến bay. Nếu không tuân thủ, giấy phép bay hiện tại của họ trong không phận Venezuela sẽ bị thu hồi vĩnh viễn. Chính quyền ở Caracas đã đặt ra một thời hạn vô cùng eo hẹp: các hãng hàng không chỉ có chưa đầy 48 giờ để thực hiện mệnh lệnh này, với hạn chót là 12:00 trưa theo giờ địa phương vào thứ Tư, ngày 26 tháng 11 năm 2025.

Làn sóng đình chỉ bay này bắt nguồn từ một thông báo chính thức (NOTAM) do Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) ban hành vào thứ Sáu, ngày 21 tháng 11 năm 2025. Thông báo này cảnh báo về tình hình an ninh ngày càng xấu đi, sự gia tăng hoạt động quân sự và những mối đe dọa về gây nhiễu điện tử được ghi nhận trong khu vực thông tin bay Maiquetía (Maiquetía FIR). Hệ quả trực tiếp của cảnh báo này là một loạt các hãng vận chuyển quốc tế chủ chốt, bao gồm Iberia, TAP Air Portugal, Avianca, GOL, LATAM, Caribbean Airlines và Turkish Airlines, đã quyết định chấm dứt hoặc tạm thời hạn chế các hoạt động bay đến Caracas.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã lên tiếng về vấn đề này, nhấn mạnh rằng các động thái của các hãng hàng không chỉ là các biện pháp kỹ thuật tạm thời nhằm giảm thiểu rủi ro tiềm ẩn. Trong khi đó, hai hãng hàng không quốc gia của Venezuela là Conviasa và Estelar lại tuyên bố sẽ tiếp tục duy trì lịch trình bay thường lệ của mình. Tính đến ngày 25 tháng 11 năm 2025, chỉ còn bốn nhà khai thác nước ngoài duy trì kết nối quốc tế với Venezuela: Copa Airlines (Panama), Wingo (Colombia), Boliviana de Aviación (Bolivia) và Satena (Colombia).

Cuộc đối đầu này diễn ra trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị leo thang, vốn bắt đầu từ tháng 8 năm 2025 với việc triển khai nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ do tàu USS Gerald R. Ford dẫn đầu tại vùng biển Caribe. Một yếu tố rủi ro bổ sung là việc chính quyền Hoa Kỳ công nhận một tổ chức nào đó liên quan đến Tổng thống Nicolás Maduro là tổ chức khủng bố nước ngoài. Điều này đã kéo theo các chiến dịch quân sự của Lầu Năm Góc, như chiến dịch “Southern Spear”, nhắm vào các tàu buôn lậu ma túy từ tháng 9 năm 2025. Caracas coi những hành động này là vỏ bọc cho một âm mưu lật đổ chế độ, dẫn đến việc huy động toàn bộ lực lượng vũ trang quốc gia.

Viện Hàng không Dân dụng Quốc gia Venezuela (INAC) đã gửi yêu cầu chính thức tới tất cả các hãng vận chuyển đã ngừng bay, trong đó có cả các hãng Tây Ban Nha như Air Europa và Plus Ultra. Trong khi Iberia thông báo tạm dừng ít nhất đến ngày 1 tháng 12, Turkish Airlines lại hủy các chuyến bay đến ngày 28 tháng 11, buộc phải chuyển hướng hành khách qua Bogota, Panama hoặc Havana. Tình hình này tạo ra một sự va chạm trực diện giữa các quy định chủ quyền của Venezuela và các tiêu chuẩn an toàn hàng không quốc tế, nơi tối hậu thư của chính phủ gắn liền các lệnh tạm dừng hoạt động do cảnh báo bên ngoài với nguy cơ mất giấy phép kinh doanh.