ベネズエラ、航空会社に運航再開を最後通告：許可取り消しの脅威

ベネズエラ運輸省は、2025年11月25日火曜日、同国での運航を一時停止している国際航空会社に対し、最後通告を発しました。その要求は、全てのフライトを直ちに再開することであり、さもなければベネズエラの空域における既存の飛行許可が取り消されるというものです。カラカス政府は厳しい期限を設け、航空会社には現地時間2025年11月26日水曜日正午までに命令を履行するよう、48時間未満の猶予しか与えませんでした。

この一連の運航停止は、2025年11月21日金曜日に米国連邦航空局（FAA）が発行した航空情報（NOTAM）が引き金となりました。この警告では、マイケティア飛行情報区（Maiquetía FIR）における安全状況の悪化、軍事活動の活発化、そして無線電子妨害の脅威が指摘されていました。この通知を受け、イベリア航空、TAPポルトガル航空、アビアンカ航空、GOL、LATAM、カリビアン航空、ターキッシュ・エアラインズといった主要な国際運送業者の多くが、カラカスでの運航を停止または一時的に制限しました。

国際航空運送協会（IATA）はこの状況についてコメントし、航空会社の措置はリスク低減のための暫定的な技術的措置であると強調しました。一方で、国内の航空会社であるコンビアサ航空とエステラール航空は、予定通りのフライトを継続すると表明しました。2025年11月25日時点での情報によれば、ベネズエラとの国際線は、コパ航空（パナマ）、ウィンゴ航空（コロンビア）、ボリビアナ・デ・アビアシオン（ボリビア）、サテナ航空（コロンビア）のわずか4社の海外運航事業者によって維持されている状況でした。

この対立は、2025年8月に始まった地政学的な緊張の高まりを背景に展開しています。緊張は、米海軍の空母打撃群（USSジェラルド・R・フォードを旗艦とする）がカリブ海に展開したことから始まりました。さらなるリスク要因として、米国政府がニコラス・マドゥロ大統領と関連する特定の組織を「外国のテロ組織」として認定したことが挙げられます。これにより、2025年9月以降、ペンタゴンによる「サザンスピア（Southern Spear）」作戦のような、疑惑のある麻薬密輸船に対する軍事作戦が実施されました。カラカスはこの一連の動きを政権転覆の隠れ蓑と解釈しており、ベネズエラ軍の全国的な動員につながっています。

ベネズエラ国家民間航空局（INAC）は、運航を停止した全ての運送業者に対し、スペインのエア・ヨーロッパやプラス・ウルトラ航空を含め、要求書を送付しました。イベリア航空が少なくとも12月1日まで運航停止を宣言したのに対し、ターキッシュ・エアラインズは11月28日までフライトをキャンセルし、乗客をボゴタ、パナマ、またはハバナ経由で振り替えています。この状況は、外部からの警告によって引き起こされた運航の一時停止が、政府の許可剥奪に直結するという形で、主権的な規制要件と国際的な航空安全基準との間の直接的な衝突を示しています。