Trung Quốc Hoàn tất Thử nghiệm Đồng bộ Tên lửa Trường Chinh 10 và Tàu Mạnh Châu Chuẩn bị cho Sứ mệnh Mặt Trăng

Vào thứ Tư, ngày 11 tháng 2 năm 2026, Cơ quan Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ Có người lái Trung Quốc (CMSEO) đã xác nhận việc hoàn thành thành công một chuyến bay thử nghiệm mang tính bước ngoặt, kết hợp tên lửa đẩy Trường Chinh 10 thế hệ mới và tàu vũ trụ Mạnh Châu không người lái. Sự kiện này diễn ra tại bệ phóng mới được xây dựng tại Cơ sở Phóng Tên lửa Văn Xương, tỉnh Hải Nam, đánh dấu lần đầu tiên cơ sở hạ tầng chuyên dụng này được sử dụng cho các nhiệm vụ Mặt Trăng có người lái.

Tên lửa Trường Chinh 10, sử dụng cấu hình nguyên mẫu giai đoạn một, đã được phóng lúc 11:00 sáng theo Giờ Bắc Kinh, thực hiện chuyến bay thử nghiệm trình diễn tầm thấp. Trong quá trình này, tàu Mạnh Châu đã thực hiện bài kiểm tra thoát hiểm trong điều kiện áp suất khí động học tối đa (Max-Q), một giai đoạn quan trọng trong quá trình bay lên. Thử nghiệm này bao gồm nhiều điểm nhấn lịch sử đối với chương trình không gian Trung Quốc: chuyến bay có động cơ đầu tiên của tên lửa Trường Chinh 10 nguyên mẫu, lần đầu tiên thử nghiệm thoát hiểm Max-Q cho tàu vũ trụ có người lái, và lần đầu tiên hạ cánh xuống biển cho cả khoang trở về của tàu vũ trụ và tầng đẩy đầu tiên của tên lửa.

Tàu Mạnh Châu, có nghĩa là "Tàu Mơ ước", được thiết kế chủ yếu cho các sứ mệnh khám phá Mặt Trăng, đồng thời hỗ trợ các hoạt động tại trạm vũ trụ quỹ đạo Trái Đất tầm thấp, thay thế cho tàu Thần Châu hiện tại. Trong quá trình thử nghiệm, khoang trở về của Mạnh Châu đã tách rời thành công, thực hiện thao tác thoát hiểm khẩn cấp và triển khai dù, hạ cánh an toàn xuống vùng biển được chỉ định. Việc này cung cấp kinh nghiệm vô giá cho các quy trình tìm kiếm và cứu hộ trên biển, vốn là một phần thiết yếu của các sứ mệnh có người lái trong không gian sâu.

Một khía cạnh công nghệ quan trọng khác là việc xác minh các chức năng thu hồi của tầng đẩy tên lửa tái sử dụng. Tầng đẩy một lõi của Trường Chinh 10 đã thực hiện quá trình tái nhập khí quyển có kiểm soát và hạ cánh bằng động cơ xuống biển gần một tàu thu hồi hàng hải. Thành công của cú hạ cánh bằng động cơ cho giai đoạn đầu tiên cho thấy sự tiến bộ đáng kể trong việc phát triển một phương tiện phóng hạng nặng có khả năng tái sử dụng, một yếu tố quan trọng để giảm chi phí cho các sứ mệnh Mặt Trăng trong tương lai. Các sản phẩm được sử dụng trong các thử nghiệm này đã được điều chỉnh để đáp ứng các yêu cầu và quy trình tái sử dụng.

Kỹ sư trưởng của Trung tâm Phóng Vệ tinh Tây Xương, Zhong Wen'an, nhấn mạnh rằng sứ mệnh này là một cột mốc quan trọng, hỗ trợ cho cả chương trình khám phá Mặt Trăng có người lái và chương trình ứng dụng trạm vũ trụ. Thành công này đưa Trung Quốc tiến gần hơn đến mục tiêu đưa các phi hành gia lên Mặt Trăng trước năm 2030, một mục tiêu mà Cơ quan Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ Có người lái Trung Quốc (CMSA) vẫn kiên định thực hiện. Các phần cứng quan trọng khác cho chương trình này, bao gồm tàu đổ bộ Mặt Trăng Lanyue, bộ đồ du hành vũ trụ ngoài Trái Đất Wangyu và xe tự hành trên Mặt Trăng Tansuo, đã hoàn thành giai đoạn tạo mẫu ban đầu.

Việc thử nghiệm đồng thời hệ thống thu hồi tầng đẩy tên lửa và hệ thống thoát hiểm của tàu vũ trụ đại diện cho một bước tiến về công nghệ, đặc biệt là khả năng tái sử dụng của tên lửa đẩy hạng nặng. Tàu Mạnh Châu có thiết kế mô-đun, với phiên bản quỹ đạo Trái Đất tầm thấp có thể chở bảy phi hành gia và một phiên bản dành cho Mặt Trăng với sức chứa phi hành đoàn nhỏ hơn, có khả năng tái sử dụng một phần mô-đun phi hành đoàn. Trong khi đó, NASA với chương trình Artemis cũng đang hướng tới việc đưa con người trở lại Mặt Trăng vào cuối thập kỷ này. Các mốc thời gian tiếp theo cho chương trình Trung Quốc bao gồm một chuyến bay thử nghiệm quỹ đạo đầy đủ theo kế hoạch của Trường Chinh 10A trong năm 2026, có thể liên quan đến trạm vũ trụ Thiên Cung. Sự thành công của vụ thử nghiệm này khẳng định sự chuẩn bị kỹ lưỡng cho tham vọng khám phá không gian sâu của quốc gia này.