Massa Ártica e Bloqueio da Gronelândia Provocam Caos em Transportes Europeus a 5 de Janeiro de 2026

Uma massa de ar polar, impulsionada por um proeminente padrão de bloqueio sobre a Gronelândia, desencadeou uma severa onda de frio que paralisou vastas áreas da Europa na segunda-feira, 5 de janeiro de 2026. Este evento climático coincidiu com o regresso de muitos cidadãos às suas rotinas pós-festividades, expondo vulnerabilidades imediatas em infraestruturas críticas de transporte e serviços essenciais. A configuração atmosférica, associada a fases negativas da Oscilação do Atlântico Norte, desviou o fluxo de oeste habitual para trajetórias mais meridionais, permitindo a incursão de ar polar continental, conforme projeções meteorológicas indicavam para a região.

O impacto logístico foi imediato e generalizado por múltiplos países, incluindo a Alemanha, o Reino Unido, a Suécia e os Balcãs. Nos Países Baixos, o Aeroporto Schiphol, em Amsterdã, reportou o cancelamento de aproximadamente 450 a 500 voos apenas na segunda-feira, forçando o encerramento temporário das pistas devido às condições adversas. Em paralelo, a operadora ferroviária nacional NS enfrentou perturbações significativas, com a paralisação total do trânsito ferroviário na região de Amsterdã. Este cenário de interrupção em massa levanta questões cruciais sobre a capacidade de resposta das redes de transporte europeias a eventos climáticos extremos recorrentes, um tema que tem sido objeto de projetos como o RESIST, focado em aumentar a resiliência das operações de transporte.

A rede ferroviária polaca também sofreu fortes abalos, com o comboio expresso 'Odra' a registar um atraso que ultrapassou os 181 minutos, ilustrando a dificuldade dos sistemas terrestres em manter a pontualidade sob tais condições. Na República Checa, a localidade de Kvilda registou uma temperatura mínima de notáveis menos 30,6 graus Celsius, um extremo que sublinha a intensidade da vaga de frio. As autoridades na Roménia, parte dos Balcãs afetados, tiveram de lidar com o isolamento de aldeias devido à neve intensa, culminando em pelo menos 42.000 lares sem fornecimento de eletricidade devido a danos em transformadores.

Em outras nações, as consequências manifestaram-se de formas distintas, mas igualmente disruptivas. A polícia sueca desaconselhou viagens não essenciais devido à paralisação dos transportes, enquanto o Reino Unido viu centenas de estabelecimentos de ensino fechados em resposta aos avisos meteorológicos. Em Espanha, o cenário foi agravado pela fase final da tempestade 'Francis', que já havia trazido dias anteriores de tempo instável, resultando em acidentes rodoviários e consequentes encerramentos de autoestradas.

As projeções meteorológicas continuavam a indicar um tempo rigoroso para os dias subsequentes, com o Serviço Meteorológico Austríaco, GeoSphere Austria, a prever temperaturas que poderiam atingir menos 17 graus Celsius até terça-feira, 6 de janeiro. O Serviço Meteorológico Alemão (DWD) concluiu formalmente que o inverno havia se estabelecido com firmeza no continente. Enquanto isso, a GeoSphere Austria notou que, apesar do frio extremo, não se esperava nova neve significativa na Áustria ocidental. Este tipo de evento insere-se num contexto mais vasto de preocupação com a infraestrutura europeia face às alterações climáticas, onde perdas económicas estimadas de 43 mil milhões de euros foram registadas num único verão recente devido a calor, seca e inundações, reforçando a necessidade de infraestruturas resilientes.