テスラ、2026年に200億ドル超の設備投資へ：サイバーキャブとOptimusに戦略的傾注

テスラ社は、2026年までに設備投資額を200億ドル以上に倍増させる計画を正式に発表した。この大幅な資金投入は、最高財務責任者（CFO）のヴァイバヴ・タネジャ氏によって明らかにされ、次世代の自律走行車とロボティクス開発を加速させるための戦略的転換を示すものと見られる。この巨額の支出は、人工知能（AI）、ロボティクス、そして自律輸送システムへの集中的な資源配分を意味している。

この戦略的投資は、特にサイバーキャブ・ロボタクシーの大量生産、テスラ・セミ、そして人型ロボットであるOptimusの展開という六つの主要分野に焦点を当てている。さらに、同社はバッテリー供給網の強化にも注力しており、新規のリチウム精製所やリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリー工場の拡張が含まれる。これは、EVエコシステム全体における垂直統合をさらに深める動きである。

CEOのイーロン・マスク氏は、工場のスペースを再配分する方針を具体的に示しており、特にカリフォルニア州の工場では、モデルSおよびモデルXの生産を段階的に終了させる。この転換は、Optimusの生産規模を拡大するためのスペース確保が目的であり、マスク氏は将来の走行マイルの5%未満しか人間が運転しないと予測している。Optimusに関しては、2026年初頭に第3世代モデルの生産が開始され、年間100万台規模の生産体制構築が短期目標として掲げられている。

サイバーキャブは、ハンドルやペダルを一切持たない完全自律走行専用車両として、このビジョンの中心に位置づけられている。その生産開始は2026年4月に予定されており、テキサス州のギガファクトリーで「アンボクスト（Unboxed）」製造プロセスを用いて開始される見込みである。このアンボクスト方式は、従来の移動式組立ラインとは異なり、車両部品を個別に組み立てて最後に統合する手法であり、製造をハイボリュームの民生用電子機器に近づけることで、1台あたり10秒未満のサイクルタイム達成を目指している。マスク氏は、この技術により、2026年末までに米国内でロボタクシーが広く普及すると予測し、1マイルあたりの運行コストをわずか0.20ドルに抑えることを目標としている。

テスラは、この積極的な支出計画を、440億ドルを超える手元の現金準備金を活用して実行する。この戦略は、既存の自動車メーカーがEVプログラムを縮小し、より低価格なモデルに注力しているという市場の動向とは対照的である。テスラは、自動車事業が生み出すキャッシュフローを原資として、AIとロボティクスという「コールオプション」に集中的に投資する複合企業としての再定義を進めている段階にある。人型ロボット市場では、中国のアジボットが2025年に3,000～5,000台の生産を計画するなど競争が激化しており、テスラの動きは市場の構造的変化を促すものと見られる。