Peugeot Alemania Actualiza la Gama Rifter 2026 con Nuevos Motores y Cumplimiento Normativo

PEUGEOT Deutschland GmbH anunció el 4 de febrero de 2026, desde su sede en Rüsselsheim am Main, la ampliación de la oferta para su vehículo compacto PEUGEOT Rifter correspondiente al modelo 2026. Esta actualización incorpora una selección más amplia de motorizaciones y funcionalidades de equipamiento, con el objetivo de fortalecer la posición del modelo en el mercado europeo. El Rifter mantiene su concepto de combinar la experiencia de conducción con una alta utilidad diaria, sustentado en un interior modular y tecnología actual.

El núcleo de las novedades se centra en la adaptación estratégica a la legislación europea, específicamente la directiva GSRV2.2, que introduce nuevas exigencias de seguridad. Un elemento clave es la incorporación obligatoria del sistema de Advertencia de Atención del Conductor (Driver Attention Warning), que deberá estar presente en todos los vehículos nuevos comercializados a partir del 1 de julio de 2026. Esta función se establece como equipamiento estándar en la versión de acabado ALLURE del Rifter, asegurando el cumplimiento normativo antes de la fecha límite establecida por el Reglamento General de Seguridad (GSR2) de la Unión Europea.

En el ámbito de la propulsión, la gama se diversifica con la adición de nuevas variantes de motores diésel y gasolina. Estas unidades de combustión interna ahora cumplen con la estricta norma de emisiones Euro 6e-bis, requisito fundamental para la homologación continua, y sus potencias se sitúan entre 75 kW (102 CV) y 100 kW (136 CV). Por su parte, la variante eléctrica, el E-Rifter, conserva su motorización de 100 kW (136 CV) y una autonomía homologada WLTP de hasta 339 kilómetros. Un avance relevante para el E-Rifter es la inclusión de serie de un cargador de a bordo de 11 kW, preparando la infraestructura para la futura funcionalidad de Carga Bidireccional (V2L).

La estructura de precios para el modelo 2026 refleja la diferenciación entre las tecnologías de propulsión y los niveles de acabado. El precio de partida para el Rifter de gasolina, en la versión 110 ALLURE (L1), se estableció en 26.670 Euros con IVA incluido en el momento del anuncio. Las opciones diésel presentan un rango inicial que abarca desde los 27.270 Euros hasta los 31.170 Euros para las configuraciones más equipadas. En contraste, las versiones eléctricas E-Rifter ALLURE y GT inician su cotización en 38.220 Euros, marcando una diferencia de coste asociada a la electrificación y a los acabados superiores.

El Rifter, ensamblado en las plantas de Peugeot en Vigo, España, mantiene su enfoque en la adaptabilidad interior, destacando su sistema de asientos flexible y el volumen de carga. Mientras Europa se centra en la adaptación normativa, en otros mercados como México se ha observado una reorganización de la oferta, eliminando la versión Active y concentrando la disponibilidad en el acabado Allure Pack con motorizaciones específicas, incluyendo un diésel 1.6 de 90 caballos de fuerza y un gasolina PureTech 1.2 Turbo de 130 caballos de fuerza con transmisión automática de ocho velocidades. Esta estrategia dual subraya el enfoque de Peugeot para mantener la relevancia multifuncional del modelo a nivel global.