仁川機場引領氫能革命：全球首座定點式液態氫燃料供應樞紐正式啟用

2026年1月29日，仁川國際機場寫下了全球交通科技發展的新篇章。隨著世界首座定點式液態氫燃料供應樞紐正式投入營運，這不僅標誌著一座先進加氫設施的誕生，更象徵著人類在追求潔淨運輸未來的道路上邁出了關鍵一步。長期以來被公認為全球頂尖機場的仁川機場，如今再次展現其前瞻性，成為氫能應用領域的先行者。

這座創新的能源設施坐落於仁川國際機場第二航廈的廣闊停車場內，作為南韓連接世界的門戶，該機場正式啟用了這座具有里程碑意義的能源綜合體。該設施的落成是機場推動地面交通全面去碳化戰略的核心環節，旨在透過具體的基礎設施建設，將地面物流的碳中和目標從願景轉化為現實。

該供應站由 SK Innovation E&S 旗下的子公司 Hyverse 負責興建，採用了最尖端的低溫冷凍技術。透過將氫氣冷卻至攝氏零下 253 度，使其轉化為液態，體積隨之縮小約 800 倍。這種物理特性的改變，極大地提升了氫燃料在儲存與運輸過程中的效率與安全性。

整個建築群佔地達 2,771 平方公尺，具備每小時供應 320 公斤液態氫的強大能力。這意味著該設施每天足以為多達 240 輛大型氫能巴士提供充足燃料。與目前南韓境內大多數城市加氫站相比，其服務規模與供能效率均處於領先地位。

在資金投入方面，該項目的總預算高達 143 億韓元（約合 990 萬美元）。這筆龐大的資金由政府與民間企業共同分擔，具體分配如下：

• 南韓國土交通部撥款 70 億韓元
• 仁川市政府投入 30 億韓元
• Hyverse 公司出資 43 億韓元

如此高層級的公私部門合作，充分突顯了該項目的戰略價值。仁川機場已不再僅僅是一個交通轉運中心，更轉型為南韓發展氫能經濟、提升國家競爭力的重要戰略基地。

目前，在往返於機場航廈與停車場之間的 68 輛接駁巴士中，已有 36 輛成功轉型為氫能驅動。這項轉變並非僅是環保口號，而是已經產生了實質的減排效益。數據顯示，這些氫能巴士的平均每日行駛里程高達 548 公里，遠超普通市區公車的 229 公里。

在高強度的運作環境下，氫能技術展現了卓越的效能：平均每輛氫能巴士每年可減少 56 噸的溫室氣體排放。這種高效能與環保並行的表現，證明了氫能作為未來商用車輛主流能源的可行性。

為了確保能源供應鏈的穩定性，該樞紐直接與位於仁川西區的全球最大液態氫生產工廠相連。該工廠由 SK Innovation E&S 旗下的 IGE 公司營運，自 2024 年 5 月投產以來，每日可生產 90 噸液態氫，為機場及周邊地區提供了堅實的能源後盾。

憑藉如此完善的基礎設施，南韓已穩居亞洲氫能產業的領導地位。負責管理新樞紐的 Hyverse 公司目前在全國已擁有 21 座站點，並計劃持續擴張其服務網絡，以推動氫能普及化。

此次設施的啟用也是更宏大航空戰略的一環。早在 2022 年，仁川機場便與大韓航空（Korean Air）及空中巴士（Airbus）簽署了合作備忘錄，共同探索氫能在航空領域的應用。雖然氫能客機仍處於研發階段，但地面基礎設施的完善已為未來的航空革命鋪平了道路。

SK Innovation E&S 新能源業務負責人鄭容俊（Jeong Young-joon）指出：「這座供應站的意義遠超加氫設施本身。它是強化國家氫能產業競爭力的重要基石，向世界證明了潔淨能源轉型不是遙不可及的夢想，而是正在發生的現實。」

隨著全球首座定點式液態氫燃料供應樞紐的正式運作，仁川機場不僅拉高了交通運輸業的技術標竿，更為全球航空樞紐的綠色轉型樹立了典範。在這裡，未來已經到來——那是一個潔淨、高效且由氫能驅動的新時代。