仁川机场开启氢能新纪元：全球首座固定式液氢枢纽站正式投运

2026年1月29日，韩国仁川国际机场实现了技术领域的重大跨越，全球首座固定式液氢枢纽站正式投入运营。这不仅是一座新型加氢设施的诞生，更象征着全球交通运输业在追求清洁未来的道路上迈出了关键一步。作为长期以来公认的全球最现代化机场之一，仁川机场如今再次发挥先锋作用，引领氢能源产业的深度变革。

仁川国际机场作为韩国连接世界的门户，正式启用了这一创新的能源综合体——液氢枢纽站。该设施坐落于机场第二航站楼（Terminal 2）宽阔的停车场区域，已成为机场实现地面交通全面脱碳战略中不可或缺的核心环节。这一布局不仅优化了能源供给路径，也为大型交通枢纽的绿色转型提供了可借鉴的范本。

这一项目的核心目标极具前瞻性：在地面物流与交通领域实现彻底的碳中和。这一举措并非停留在口头承诺，而是通过构建坚实的物理基础设施，切实改变整个机场交通生态系统的运行模式，将环保理念转化为可感知的现实。

该枢纽站由SK Innovation E&S旗下的子公司Hyverse负责建设与运营，采用了世界领先的深冷技术。通过将氢气冷却至零下253摄氏度的极低温，氢气的体积可缩小约800倍。这种物理状态的改变极大提升了燃料的储存密度和运输效率，解决了传统气态氢气体积庞大、补给缓慢的痛点。

整个综合体占地面积达2771平方米，具备卓越的补给能力，每小时可供应多达320公斤的液氢。这意味着该站每天足以支撑240辆大型氢能巴士的燃料需求。与目前韩国国内大多数城市加氢站相比，其服务容量和技术规格均处于绝对领先地位。

在资金投入方面，该项目总预算高达143亿韩元（约合990万美元），体现了政企合作的典范。资金由三个关键方共同分担：韩国国土交通部投入了70亿韩元，仁川市政府出资30亿韩元，而Hyverse公司则贡献了剩余的43亿韩元。这种多方参与的模式确保了项目从研发到落地的稳健推进。

如此高规格的国家级与企业级合作，凸显了该项目在战略层面的重要性。仁川机场不仅是一个繁忙的国际交通枢纽，更被定位为韩国发展氢能经济的国家级实验场和战略桥头堡，为未来的能源转型积累宝贵经验。

目前，在仁川机场航站楼与停车场之间穿梭的68辆摆渡车中，已有36辆成功更换为氢能源动力。这不仅是一个环保姿态，更是实实在在的减排实践。随着液氢枢纽站的启用，未来这一比例预计将进一步提升，最终实现全舰队的绿色化。

数据统计显示，这些氢能巴士的平均日行驶里程高达548公里，远超普通城市公交线路的229公里，强度约为后者的2.5倍。在高强度运行环境下，氢能技术的长续航优势得到了完美体现。据测算，单辆氢能巴士每年可减少56吨温室气体排放，环保效益显著。

为了确保能源供应的绝对稳定，该枢纽站通过直接渠道连接至位于仁川西区（Seo-gu）的全球最大液氢生产工厂。该工厂由SK Innovation E&S旗下的IGE公司于2024年5月正式投产，日产量高达90吨，为枢纽站提供了源源不断的动力保障。

强大的生产与配送能力使韩国稳居亚洲氢能基础设施建设的领军地位。作为该枢纽的管理者，Hyverse公司目前已在全韩范围内运营着21座加氢站，且其网络版图仍在持续扩张，旨在构建覆盖全国的氢能补给网。

液氢枢纽站的启动仅仅是仁川机场宏大战略的一部分。早在2022年，仁川机场就与大韩航空（Korean Air）及空中客车（Airbus）签署了谅解备忘录，共同探讨氢能在航空飞行中的应用前景。虽然氢能飞机仍处于研发阶段，但仁川机场的地面基础设施已提前做好了迎接未来的准备。

SK Innovation E&S新能源业务负责人Jung Yong-jun在启用仪式上强调：“这座枢纽站不仅仅是一处加氢设施，更是强化国家氢能产业竞争力的重要里程碑。我们正在向世界展示，清洁能源并非遥不可及的愿景，而是已经触手可及的产业现实。”

随着全球首座固定式液氢枢纽站的正式落成，仁川机场不仅再次拔高了全球机场的技术标杆，更为整个交通运输行业的绿色转型指明了方向。在这里，未来已经提前降临——一个清洁、高效、安静且由氢能驱动的新时代已然开启。