Панамский канал испытывает дефицит воды

Панамский канал, ключевая артерия мировой торговли, продолжает испытывать трудности из-за засухи, что привело к снижению его пропускной способности. По состоянию на 13 сентября 2025 года, несмотря на повышение уровня воды в озере Гатун выше критических отметок, ежедневное количество проходящих судов остается ниже дозасушливого среднего показателя. Этот дефицит воды напрямую влияет на международную торговлю, увеличивая сроки доставки и повышая расходы для предприятий по всему миру.

Ситуация является ярким напоминанием о том, как изменение климата, усугубленное явлениями Эль-Ниньо, может нарушить работу критически важной глобальной инфраструктуры. Работа канала зависит от осадков для пополнения озера Гатун, основного источника воды для его шлюзовой системы. Каждый проход судна потребляет около 200 миллионов литров пресной воды, которая затем сбрасывается в океан. Снижение количества осадков напрямую влияет на эксплуатационную мощность канала. В 2023 году водосборный бассейн канала испытал дефицит осадков в размере 30% по сравнению с историческим средним показателем, а в октябре снижение составило 41%.

Для решения проблемы Панама продвигает проект плотины Рио-Индио, строительство которой планируется начать в 2027 году. Этот проект направлен на значительное увеличение мощностей по хранению воды, что укрепит резервы как для канала, так и для населения страны. Однако плотина не будет введена в эксплуатацию к следующему ожидаемому явлению Эль-Ниньо в 2027 году. Проект стоимостью 1,6 миллиарда долларов, как ожидается, займет около шести лет и считается одной из самых значительных государственных инвестиций десятилетия, обещая создание рабочих мест и экономический рост. Тем не менее, проект столкнулся с противодействием из-за потенциального воздействия на окружающую среду и необходимости переселения около 2000 человек.

Снижение пропускной способности побудило некоторые судоходные компании искать альтернативные маршруты, такие как обход мыса Доброй Надежды. Этот переход значительно увеличивает время и расходы на рейсы, а также способствует увеличению выбросов парниковых газов. Экономические последствия существенны: по оценкам, из-за этих сбоев потребительские цены могут вырасти на 0,6% к 2025 году. В 2024 году канал принес доход примерно в 5 миллиардов долларов, несмотря на суровые засушливые условия 2023 года.

Ситуация с Панамским каналом подчеркивает более широкую уязвимость глобальной торговой инфраструктуры к изменению климата. Она указывает на насущную необходимость адаптивных стратегий и надежных решений по управлению водными ресурсами для обеспечения дальнейшей надежности этого критически важного международного водного пути. Будущая жизнеспособность канала зависит от успешной реализации таких мер, поскольку частота и интенсивность климатических явлений продолжают представлять значительные проблемы. Историческое значение канала, восходящее к его открытию в 1914 году, неоспоримо, поскольку он обеспечивает около 6% мировой морской торговли. Нынешние проблемы служат мощным напоминанием о взаимосвязи между экологической стабильностью и экономическим процветанием.