Karakaś anuluje zezwolenia sześciu liniom lotniczym po ostrzeżeniu FAA

Wenezuelski Narodowy Instytut Lotnictwa Cywilnego (INAC) podjął 26 listopada 2025 roku decyzję o cofnięciu pozwoleń operacyjnych sześciu dużym międzynarodowym przewoźnikom. Decyzja ta zapadła po tym, jak wspomniane firmy jednostronnie wstrzymały loty komercyjne do kraju, reagując na powiadomienie od amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) dotyczące warunków bezpieczeństwa w obszarze informacji lotniczej Maiquetía (SVZM FIR).

Rząd w Karakasie postawił liniom lotniczym ultimatum, żądając wznowienia operacji w ciągu zaledwie 48 godzin. Niepowodzenie w spełnieniu tego warunku skutkowało natychmiastowym unieważnieniem licencji dla takich gigantów jak Iberia, TAP Air Portugal, Avianca, LATAM Airlines, GOL oraz Turkish Airlines. Przyczyną wstrzymania lotów było ostrzeżenie FAA z 21 listopada 2025 roku, które sygnalizowało pogorszenie się sytuacji bezpieczeństwa oraz wzrost aktywności wojskowej w regionie. INAC oskarżył te sześć podmiotów o „przystąpienie do aktów terroryzmu państwowego, wspieranych przez rząd Stanów Zjednoczonych”.

Warto zaznaczyć, że część innych przewoźników zdołała utrzymać swoje zezwolenia, ponieważ zastosowali się do narzuconego przez Karakas terminowego wymogu. Wśród nich znalazły się Air Europa i Plus Ultra, które kontynuowały świadczenie usług, podobnie jak Copa Airlines i Wingo. Tymczasem portugalski Minister Spraw Zagranicznych, Paulo Rangel, określił cofnięcie licencji dla TAP jako „całkowicie nieproporcjonalne”, podkreślając, że decyzja jego linii lotniczej była motywowana wyłącznie względami bezpieczeństwa. Iberia wyraziła nadzieję na rychłe wznowienie połączeń pod warunkiem zapewnienia „pełnych warunków bezpieczeństwa”, natomiast Avianca ogłosiła przesunięcie swoich rejsów na 5 grudnia.

Tło tego incydentu stanowią narastające napięcia geopolityczne. Od początku września 2025 roku siły zbrojne USA przeprowadziły co najmniej 21 ataków na jednostki pływające podejrzane o przemyt narkotyków, co doprowadziło do śmierci co najmniej 83 osób. Działania te zbiegły się w czasie z planami administracji amerykańskiej dotyczącymi oficjalnego uznania „Kartelu Słońc” (Cartel de los Soles) za organizację terrorystyczną, co miało nastąpić 24 listopada. Wenezuela potępiła te akcje jako akty morderstwa. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) stanęło po stronie przewoźników, akcentując, że ich nadrzędnym priorytetem jest ochrona pasażerów i załóg.

Amerykańscy przewoźnicy lotniczy są wykluczeni z operowania w przestrzeni powietrznej Wenezueli już od 2019 roku. Hiszpańska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (AESA) zaleciła hiszpańskim liniom lotniczym powstrzymanie się od lotów nad Wenezuelą przynajmniej do 1 grudnia. Cała sytuacja doskonale ilustruje, w jaki sposób lotnictwo komercyjne staje się areną ścierania się suwerennych interesów i sporów politycznych między dwoma państwami, stawiając pod znakiem zapytania przyszłość bezpośrednich połączeń między Europą, Ameryką Południową a Wenezuelą.