魯多澤姆—克桑西跨境通道正式啟用：保加利亞與希臘歷時三十年圓夢「愛琴海通道」

2026年1月20日，備受矚目的魯多澤姆—克桑西（Rudozem–Xanthi）邊境口岸正式舉行了落成典禮，這標誌著兩國人民期盼已久的「愛琴海通道」（Aegean Pass）終於從藍圖變為現實。這項工程的竣工是長達近三十年漫長等待的成果，成功將保加利亞南部的斯莫梁州（Smolyan）與希臘北部的克桑西地區直接相連。此一重要路段的開通，不僅完善了該地區的交通網絡，更補齊了泛歐運輸網絡（TEN-T）在巴爾幹半島東南部的一個關鍵缺口。

回顧項目的開發歷程，保加利亞方面的基礎設施建設其實早在數年前就已經完工並具備營運條件，但由於希臘境內最後一段連接道路的工程進度多次延宕，使得整體通車時間一再推遲。作為連接羅多彼山脈（Rhodope Mountains）與愛琴海沿岸的三大戰略通道之一，這條新走廊對促進區域均衡發展具有不可替代的意義。現在，從保加利亞境內著名的帕姆波羅沃（Pamporovo）滑雪勝地出發，遊客可以更迅速地抵達希臘的卡瓦拉（Kavala）與克桑西等沿海旅遊區，實現「從雪山到大海」的便捷跨越。

魯多澤姆市長內德科·庫列夫斯基（Nedko Kulevski）對此項目的經濟前景表示高度樂觀，他預測這條通道將為整個羅多彼地區帶來顯著的經濟振興，吸引更多外來投資並大幅提升跨境貿易的活躍度。值得注意的是，保加利亞已於2025年1月1日正式成為申根區的成員，因此愛琴海通道的開通主要是為了解決物理上的交通可達性，而非重建邊境護照檢查。儘管如此，為了維護邊境安全，兩國的邊境服務部門仍保留在必要時進行隨機抽樣檢查的權力。

在目前的營運初期，愛琴海通道的通行能力仍有所限制，僅開放給乘用車及總重在3.5噸以下的輕型商用車輛通行。至於重型貨車的全面通行，預計要等到2028年最後一段長約10公里的關鍵路段完工後才能實現。該路段的建設資金由「CrossBo2」計畫提供，總預算達2,200萬歐元。一旦該路段在兩年後竣工，將能完整發揮「克桑西—魯多澤姆—斯莫梁—普羅夫迪夫」交通軸線的運輸潛力，使其成為泛歐運輸網絡綜合體系中極具競爭力的物流通道。

這項宏偉的工程最早可追溯至1995年12月簽署的初步協議，但在隨後的三十年間，項目因希臘方面的承包商糾紛、法律申訴及工期延誤而面臨重重阻礙。保加利亞方面的建設工作於2020年1月全面重啟，政府投入了約1,700萬列弗（約合870萬歐元）的資金，並於2023年順利完成了現代化的邊境檢查站建設。而在2025年底，隨著從迪馬里奧（Dimario）延伸至保加利亞邊境的道路最終完工，這條跨國動脈才終於具備了通車條件。

在2026年1月20日的官方剪綵儀式上，多位高層官員出席見證了這一歷史時刻。保加利亞方面由交通部長格羅茲丹·卡拉喬夫（Grozdan Karadjov）與外交部長格奧爾基·格奧爾基耶夫（Georgi Georgiev）代表出席；希臘方面則派出了交通部長克里斯托斯·迪馬斯（Christos Dimas）以及東馬其頓-色雷斯大區區長克里斯托杜洛斯·托普西迪斯（Christodoulos Topsidis）。各界普遍認為，這一跨境通道的啟用不僅是基礎設施的勝利，更是深化兩國經濟繁榮、加強民間往來與文化交流的重要里程碑。