テスラ、モデルS・X生産を2026年4月に終了、フリーモント工場をOptimus量産拠点へ転換

テスラ社は、同社の黎明期を支えた象徴的な高級電気自動車であるモデルSとモデルXの生産を2026年4月をもって正式に終了すると発表した。この戦略的転換は、カリフォルニア州フリーモント工場内の該当生産ラインを、同社が次世代の核と位置づけるヒト型ロボット「Optimus（オプティマス）」の本格的な量産体制へと移行させることを意味する。CEOであるイーロン・マスク氏は、この移行を「名誉ある終了（honorable discharge）」と表現し、同社の事業軸が自動車製造からフィジカルAI企業へと明確にシフトしていることを裏付けた。

モデルSは2012年、モデルXは2015年に市場に投入され、テスラがプレミアムEVセグメントで地位を築く礎となった。しかし、2025年の実績では、これら二車種のグローバルデリバリーにおける販売シェアは3パーセント未満にまで低下しており、モデル3やモデルYといった普及モデルにその役割を譲っていた。この背景から、テスラ経営陣は、リソースをより将来性の高い分野へ集中させるという判断を下した。カスタムオーダーの受付は2026年4月1日に停止され、残されたグローバル在庫は約600台（モデルSが295台、モデルXが301台、2026年4月2日時点）となっている。

この歴史的な生産ラインの転換は、テスラが掲げる「マスタープラン パートIV」の具体的な実行フェーズと密接に関連している。フリーモント工場は、Optimusの初期段階の訓練が1年以上にわたり実施されてきた拠点であり、今後は年間5万台から10万台規模の初期生産目標を掲げつつ、最終的には年間100万台規模のロボット生産ハブとなることが計画されている。

テスラは、この戦略的ピボットを加速させるため、Optimusの量産化スケジュールを前倒ししている。第3世代Optimusは2026年第1四半期にローンチが予定されており、マスク氏は最終的にOptimus事業が自動車事業を凌駕し、10兆ドル規模の収益源となる可能性を示唆している。このロボットは2027年の一般販売開始を目指し、2026年末までに大規模生産体制の確立を目指している。

生産終了に伴い、テスラは残存在庫の販売促進策として、既存のモデルSおよびモデルXのオーナーに対し、生涯無料のDC急速充電と生涯プレミアムコネクティビティの特典を提供している。また、このフィジカルAI戦略を補完するため、テスラはマスク氏が率いるAI企業xAIに対し、約20億ドル規模の戦略的投資を実施し、AIモデル「Grok」をEV群やロボット群の統合管理に活用する意向を示している。

モデルSとモデルXの生産終了は、テスラの創業期を象徴する車両の終焉を意味するが、これは同時に、同社がAIとロボティクスという新たなフロンティアへ全力を傾注する決意の表明でもある。UCバークレーのHスクール・オブ・ビジネスの専門家であるオラフ・グロー氏は、この動きを自動車メーカーから物理AI企業への移行の明確な兆候であると分析している。