United Airlines: une panne technologique majeure paralyse le trafic aérien

Le 6 août 2025, United Airlines a été victime d'une panne technologique d'envergure nationale, entraînant l'immobilisation de ses vols principaux à travers les États-Unis. La perturbation a débuté vers 19h30 ET, affectant des plateformes majeures telles que Newark, Denver, Houston, Chicago et San Francisco. Vers 21h45 ET, environ 31% des vols de United étaient retardés, avec un petit nombre d'annulations. La compagnie aérienne a confirmé que le problème, lié à son système Unimatic qui centralise les informations essentielles pour chaque vol, y compris les calculs de poids et de centrage, avait été résolu.

Un porte-parole de United Airlines a déclaré: « Nous travaillons avec nos clients pour les acheminer vers leurs destinations après une perturbation technologique mercredi soir. » L'incident a mis en lumière la fragilité des systèmes informatiques dans le secteur aérien, rappelant une panne similaire survenue le 21 juillet 2025 chez Alaska Airlines. La panne de United Airlines a eu des répercussions significatives, avec plus de 1 000 vols retardés et plus de 40 annulés, affectant des milliers de passagers. Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a souligné que le problème était spécifique aux systèmes de United et sans lien avec l'infrastructure globale du contrôle du trafic aérien. La compagnie a précisé que l'incident n'était pas lié à une cyberattaque. Ces événements récents soulignent les défis persistants liés à l'infrastructure technologique du secteur de l'aviation, notamment l'âge avancé de certains équipements et la complexité des systèmes interconnectés. En 2023, une défaillance du système d'alerte de sécurité NOTAM de la FAA avait déjà provoqué un arrêt national des vols. De plus, le secteur est confronté à une pénurie de contrôleurs aériens. United Airlines a assuré que ses équipes travaillaient à rétablir la normale et a proposé des solutions aux clients affectés, telles que la modification gratuite de leurs billets.