চার্জ শেষ হওয়ার ভয় নেই আর: ১৪০০ কিমি রেঞ্জের Zeekr 8X হাইব্রিড এসইউভি এখন BYD-এর বড় প্রতিদ্বন্দ্বী

Zeekr 8X হলো এমন একটি আধুনিক ক্রসওভার যা হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক গাড়ি ব্যবহারকারীদের দীর্ঘদিনের একটি বড় দুশ্চিন্তা দূর করার লক্ষ্য নিয়ে বাজারে এসেছে: "মাঝপথে চার্জ শেষ হয়ে যাবে না তো?" গিলি (Geely) গ্রুপের প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড জিকার (Zeekr) ২০২৬ সালের মার্চ মাসে তাদের এই নতুন প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলটির প্রি-সেল বা আগাম বিক্রি শুরু করেছে। যদিও গাড়িটির প্রথম আনুষ্ঠানিক প্রদর্শনী হয়েছিল একই বছরের জানুয়ারি মাসে। এটি মূলত একটি শক্তিশালী এবং বিলাসবহুল বাহন হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে চায়।

আয়তনের দিক থেকে Zeekr 8X ইউরোপের বড় এসইউভিগুলোর (SUV) সাথে পাল্লা দেওয়ার মতো। এর দৈর্ঘ্য প্রায় ৫.১ মিটার এবং হুইলবেস তিন মিটারেরও বেশি, যা গাড়িটির ভেতরে একটি বিশাল পারিবারিক 'চাকাওয়ালা লিভিং রুম'-এর অনুভূতি দেয়। তবে এর আসল জাদু লুকিয়ে আছে যান্ত্রিক কৌশলে। এর বনেটের নিচে রয়েছে একটি ২.০ লিটার টার্বো ইঞ্জিন, যার সাথে যুক্ত হয়েছে তিনটি পর্যন্ত ইলেকট্রিক মোটর। এই পুরো ব্যবস্থাটি একটি ৯০০-ভোল্ট হাইব্রিড সিস্টেমের ওপর ভিত্তি করে তৈরি। এর সর্বোচ্চ সংস্করণে মোট শক্তি উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ১০৩০ কিলোওয়াট বা ১৪০০ অশ্বশক্তি (HP), যা গাড়িটিকে মাত্র ২.৯৬ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছে দেয়। এটি সাধারণ ফ্যামিলি ক্রসওভারের গণ্ডি পেরিয়ে সুপারকারের পর্যায়ে চলে গেছে।

গাড়িটিতে শক্তি সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে CATL-এর তৈরি ৫৫.১ অথবা ৭০ কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারি। শুধুমাত্র ইলেকট্রিক মোডে বা ব্যাটারির সাহায্যে Zeekr 8X চীনের CLTC স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী ৪১০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে, যা দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য যথেষ্ট। তবে যখন ফুয়েল ট্যাঙ্ক পূর্ণ থাকে এবং ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করা হয়, তখন এর সম্মিলিত রেঞ্জ বা চলার ক্ষমতা দাঁড়ায় প্রায় ১৪১৬ কিলোমিটার। দ্রুত চার্জিং নিশ্চিত করতে এতে ৯০০-ভোল্টের আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তি দেওয়া হয়েছে, যার ফলে উপযুক্ত চার্জিং স্টেশনে মাত্র ৯ মিনিটে ব্যাটারি ২০ শতাংশ থেকে ৮০ শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করা সম্ভব।

বাজারের প্রতিক্রিয়াও ছিল চোখে পড়ার মতো। চীনে প্রি-সেল শুরু হওয়ার প্রথম কয়েক দিনেই কয়েক হাজার অর্ডার জমা পড়েছে। স্থানীয় সংবাদমাধ্যমগুলোর তথ্য অনুযায়ী, বিক্রয় শুরুর প্রথম ৩৮ মিনিটেই ১০,০০০-এর বেশি প্রি-অর্ডার পাওয়া গেছে। গাড়িটির বিভিন্ন সংস্করণ অনুযায়ী এর দাম নির্ধারণ করা হয়েছে ৩৭৬,৮০০ থেকে ৫১৬,৮০০ ইউয়ানের মধ্যে (যা প্রায় ৫৩,০০০ থেকে ৭৩,০০০ মার্কিন ডলারের সমান)। এর মাধ্যমে Zeekr 8X সরাসরি লি অটো (Li Auto) এবং আইটো (Aito)-এর মতো হাইব্রিড ফ্ল্যাগশিপগুলোর সাথে প্রতিযোগিতায় নেমেছে এবং দীর্ঘ পাল্লার হাইব্রিড গাড়ির বাজারে বিওয়াইডি (BYD)-কেও কড়া চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে।

শুধুমাত্র শক্তি বা মাইলেজ নয়, জিকার তাদের এই মডেলে অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্সের ওপরও বিশেষ জোর দিয়েছে। ৯০০-ভোল্ট প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এই ক্রসওভারে রয়েছে জি-এএসডি (G-ASD) ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্ট, যা লিডার (Lidar) এবং শক্তিশালী এনভিডিয়া (Nvidia) চিপ দ্বারা পরিচালিত। এছাড়া এতে রয়েছে নিজস্ব 'ফুল-ডোমেইন এআই ২.০' (Full-Domain AI 2.0) আর্কিটেকচার, যা ড্রাইভিং ফাংশন থেকে শুরু করে কেবিনের আরামদায়ক পরিবেশ সবকিছুই নিয়ন্ত্রণ করে। ব্র্যান্ডটি স্পষ্টভাবে ৮এক্স-কে টেসলা (Tesla) এবং বিএমডব্লিউ (BMW)-এর মতো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলোর বিকল্প হিসেবে তুলে ধরছে, যেখানে শক্তি, দীর্ঘ পথ চলার ক্ষমতা এবং ডিজিটাল প্রযুক্তির এক অনন্য সমন্বয় ঘটেছে।