Дубай тестує «дороги-батарейки»: електромобілі заряджатимуться у русі

Автор: an_lymons

Дубай знову демонструє бачення транспорту майбутнього: в еміраті наразі випробовують ділянки доріг, де електромобілі можуть поповнювати заряд акумулятора безпосередньо під час руху. Це усуває необхідність зупинятися біля зарядних станцій чи підключати кабелі. Секрет полягає у вбудованих під асфальт індукційних котушках, які створюють електромагнітне поле. У днищі електромобіля розміщено приймач, який перетворює це поле на енергію для батареї.

Фактично, дорожнє покриття перетворюється на бездротову зарядну станцію, що працює за принципом, схожим на бездротову зарядку смартфонів, але у масштабах автомобільного руху. Водіям не потрібно виконувати жодних додаткових маневрів: достатньо просто в'їхати на спеціально обладнану ділянку та дотримуватися дозволеної швидкості.

Принцип роботи індукційної зарядки в дорожньому покритті

Ця інноваційна технологія ґрунтується на явищі електромагнітної індукції. Котушки, інтегровані в дорожнє полотно, генерують змінне магнітне поле. Приймальна котушка, встановлена в електромобілі, вловлює це поле та спрямовує отриману енергію до бортової системи живлення.

Схожі рішення вже проходили апробацію в різних країнах світу. В Об'єднаних Арабських Еміратах цю технологію активно інтегрують у міську інфраструктуру як ключовий елемент стратегії розвитку електротранспорту.

Найкраща ефективність досягається на тих маршрутах, де навантаження є передбачуваним. До таких зон належать:

  • транспортні розв'язки поблизу ділових кварталів;

  • під'їзди до великих торговельних центрів;

  • виїзди з житлових масивів.

  • На відрізках зі стабільним трафіком лише кілька кілометрів такої «зарядної» дороги можуть компенсувати значну частину добового споживання енергії акумулятора, усуваючи потребу у зупинках на стаціонарних пунктах.

    Чому ця технологія важлива для Дубая

    Емірат уже може похвалитися однією з найбільш розгалужених мереж зарядних станцій на Близькому Сході, налічуючи понад тисячу стаціонарних точок різного типу — від громадських до надшвидкісних, інтегрованих у ТРЦ, бізнес-центри та готелі.

    Впровадження «зарядних» доріг є логічним кроком уперед. Ця технологія не має на меті замінити класичні станції, проте вона дозволяє досягти двох важливих цілей:

    • суттєво знизити так звану «тривогу дальності» серед водіїв щодо можливого розряду батареї під час подорожі;

  • зменшити затори та черги на найпопулярніших зарядних хабах.

  • Дубай неухильно рухається до своїх цілей щодо чистої енергетики та скорочення викидів, встановлених до 2050 року. Зростання парку електромобілів, який вже налічує десятки тисяч одиниць, стимулює пошук справді інноваційних рішень.

    Інфраструктура еволюціонує від простої сукупності окремих зарядних точок до комплексної екосистеми, яка включає:

    • стаціонарні зарядні станції;

  • домашні зарядні пристрої;

  • динамічну підзарядку безпосередньо в дорожньому полотні.

  • Переваги для власників електрокарів

    Для користувачів електромобілів такі дорожні ділянки відкривають нові можливості. Вони отримують:

    • меншу необхідність ретельно планувати маршрути, прив'язуючись до розташування зарядних пунктів;

  • збільшення реального запасу ходу без потреби у встановленні більш ємних (і дорогих) батарей, оскільки енергія поповнюється під час руху.

  • Крім того, зникає психологічний бар'єр «прив'язки» електромобіля до розетки, а міське середовище стає значно комфортнішим для цього типу транспорту. Водночас мережа традиційних станцій (у ТРЦ, бізнес-центрах, житлових комплексах) зберігає свою ключову роль для повної зарядки, особливо вночі за вигіднішими тарифами.

    Обмеження та виклики впровадження

    Ця передова технологія має низку суттєвих обмежень, які необхідно враховувати:

    1. Висока фінансова складова. Будівництво та подальше обслуговування вимагають колосальних інвестицій. Потрібно не лише прокласти індукційні котушки, а й забезпечити їх надійний захист, легкість ремонту та стабільне електроживлення.

  • Питання стандартизації. Для забезпечення ефективної роботи критично необхідна сумісність індукційних систем із транспортними засобами від різних виробників. Інакше доведеться адаптувати дорожню мережу під конкретні моделі авто.

  • Оптимізація покриття. Недоцільно покривати індукційною системою все місто. Слід зосередитися на маршрутах із найбільшим трафіком, як-от:основні магістралі з інтенсивним рухом;дороги, що ведуть до аеропорту;ключові комерційні кластери.

  • У Дубаї подібні проєкти реалізуються в рамках загальної стратегії розвитку «розумного міста», де кожна інновація гармонійно вбудовується в єдину транспортну та енергетичну систему.

    Перспективи: дорога та авто як єдина система

    Індукційна зарядка у русі — це крок до моделі, де транспортна інфраструктура та електромобілі формують спільну цифрову екосистему. Автомобіль у такому випадку не просто споживає енергію, а активно:

    • взаємодіє з дорогою;

  • отримує дані про доступні зони для підзарядки;

  • оптимізує свій маршрут, враховуючи розташування як динамічних, так і стаціонарних точок.

  • Для Дубая ці пілотні проєкти — це можливість закріпити репутацію інноваційного хабу, де передові ідеї втілюються у життя. Сьогодні це окремі «розумні» ділянки доріг, а завтра — повноцінні коридори, де рух містом перетворюється на плавний і майже непомітний процес поповнення заряду. Замість традиційної процедури «від нуля до ста відсотків» біля колонки, водій отримує можливість постійно підтримувати оптимальний рівень енергії в дорозі.

    47 Перегляди

    Знайшли помилку чи неточність?

    Ми розглянемо ваші коментарі якомога швидше.