Frachtdrohne mit Hybridantrieb: Premiere der CH YH‑1000S in China

Am 2. Februar 2026 markierte der erfolgreiche Erstflug der neuen unbemannten Transportdrohne CH YH‑1000S in der südwestchinesischen Metropole Chongqing einen bedeutenden Wendepunkt in der Luftfahrtgeschichte. Wie der staatliche Fernsehsender CCTV berichtete, handelt es sich bei diesem Modell um das weltweit erste Fracht-UAV, das über ein innovatives hybrides Antriebssystem verfügt. Dieser technologische Durchbruch unterstreicht Chinas Ambitionen, die Effizienz in der Logistikbranche durch fortschrittliche autonome Flugsysteme grundlegend zu transformieren.

Die technische Besonderheit der CH YH‑1000S liegt in ihrer hybriden Antriebsarchitektur, die einen klassischen Gasmotor mit einem hocheffizienten Elektromotor kombiniert. Diese beiden Komponenten sind so konzipiert, dass sie sowohl völlig unabhängig voneinander als auch in einem synchronisierten Modus betrieben werden können. Diese Flexibilität ermöglicht es dem Fluggerät, die Vorteile beider Antriebsarten optimal zu nutzen und die Betriebssicherheit signifikant zu erhöhen.

Hinsichtlich der Leistungsdaten setzt die Drohne neue Maßstäbe für unbemannte Transportsysteme. Die wichtigsten technischen Parameter umfassen:

• eine maximale Nutzlastkapazität von bis zu 1.200 kg;
• eine beeindruckende Flugreichweite von bis zu 1.500 km;
• eine maximale Flugdauer von mehr als 10 Stunden am Stück.

Ein weiteres herausragendes Merkmal der CH YH‑1000S ist ihre außergewöhnliche Vielseitigkeit bei Start und Landung. Das System ist darauf ausgelegt, auch auf unbefestigten Flächen sicher zu operieren, was den Einsatz in entlegenen Gebieten ermöglicht. Zu den unterstützten Oberflächen gehören:

• unbefestigte Feld- und Erdpfade;
• einfache Grasflächen;
• Wasserflächen (bei Verwendung einer speziellen Ausrüstung);
• verschneites Gelände (ebenfalls mit entsprechender Zusatzausstattung).

Hinter der Entwicklung dieses ehrgeizigen Projekts steht die Expertise der Chinesischen Akademie für Luft- und Raumfahrtaerodynamik (CAAA), einem renommierten Forschungsinstitut der China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Bei der Konstruktion des Antriebssystems kooperierten die Ingenieure zudem eng mit einem führenden heimischen Hersteller von Fahrzeugen mit alternativen Antriebsquellen (New Energy Vehicles).

Die CH YH‑1000S stellt eine konsequente Weiterentwicklung des Vorgängermodells CH YH‑1000 dar. Während die Basisversion bereits im Mai 2025 ihren Jungfernflug mit einem konventionellen Antriebssystem erfolgreich absolvierte, integriert die neue S-Variante die zukunftsweisende Hybridtechnologie für gesteigerte Effizienz.

Die Entwickler blicken bereits optimistisch auf die Vermarktungschancen auf dem internationalen Markt. Die Einsatzgebiete der Drohne sind vielfältig und decken kritische Sektoren ab, darunter die globale Logistik, die schnelle Reaktion bei Notfällen und Katastrophen sowie die weiträumige Überwachung von Meeresgebieten.

Im Vergleich zu rein elektrischen Systemen oder Standardantrieben bietet die hybride Lösung der CH YH‑1000S entscheidende Vorteile bei der Reichweite und der Treibstoffeffizienz. Dies macht sie zu einer kosteneffizienten Alternative für den Langstreckentransport schwerer Güter in Regionen mit schwacher Infrastruktur.

Die Drohne gehört zur etablierten Caihong-Familie (CH), die international bereits einen hohen Bekanntheitsgrad genießt. Systeme dieser Serie werden bereits erfolgreich in mehr als zehn Länder weltweit exportiert, was die globale Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Drohnentechnologie unterstreicht.