স্কোডা ১০০ ইলেকট্রিক কনসেপ্ট: মডার্ন সলিড শৈলীতে আইকনিক গাড়ির নতুন রূপায়ণ

চেক গাড়ি নির্মাতা স্কোডা অটো তাদের 'আইকনস গেট এ মেকওভার' সিরিজের অংশ হিসেবে কিংবদন্তী সেডান স্কোডা ১০০-এর একটি বৈদ্যুতিক ধারণাগত সংস্করণ উন্মোচন করেছে। এই প্রকল্পটি ডিজাইন করেছেন এক্সটেরিয়র ডিজাইনার মার্টিন পাজল্ট, যিনি এনিয়াক (Enyaq), কারোকে (Karoq), কামিক (Kamiq) এবং কোডিয়াক (Kodiaq)-এর মতো মডেলগুলির নির্মাণে যুক্ত ছিলেন। এই উপস্থাপনাটি ব্র্যান্ডের ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের ওপর কোম্পানির বর্তমান 'মডার্ন সলিড' (Modern Solid) নকশার ভাষা প্রয়োগের একটি চমৎকার উদাহরণ।

মূল স্কোডা ১০০ ছিল কোম্পানির প্রথম মডেল যা দশ লক্ষের বেশি ইউনিট বিক্রি করেছিল; মোট উৎপাদিত হয়েছিল ১,০৭৯,৭০৮টি গাড়ি। এই উত্তরাধিকারের ভিত্তিতেই ব্র্যান্ডের সদর দপ্তর ম্লাদা বোলেস্লাভে (Mladá Boleslav) আধুনিক ধারণাটি তৈরি করা হয়েছে। ডিজাইনার মার্টিন পাজল্ট সচেতনভাবে এটিকে সরাসরি কোনো রেট্রো প্রতিলিপি হিসেবে তৈরি করেননি। যদিও ঐতিহাসিক স্কোডা ১০০ একটি সাশ্রয়ী সাধারণ মানুষের গাড়ি ছিল, পাজল্ট এটিকে আরও প্রিমিয়াম, 'লিমুজিন'-সদৃশ চরিত্র দান করেছেন। এর অনুপাতগুলি বর্তমান স্কোডা সুপারের্ব (Superb) মডেলের ওপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে ধারণাটির মাত্রা সুপারের্বের চেয়েও বড় হয়েছে। তা সত্ত্বেও, এটি চার-দরজা সেডানের ক্লাসিক রূপটি বজায় রেখেছে, যেখানে মসৃণ ও মার্জিত রেখাগুলির প্রাধান্য রয়েছে।

গাড়িটির বাইরের অংশে ব্র্যান্ডের পরিচিত নকশার উপাদানগুলির সঙ্গে তাদের ভবিষ্যৎমুখী 'মডার্ন সলিড' শৈলীর সংমিশ্রণ ঘটেছে। ঐতিহ্যবাহী গোলাকার হেডলাইটগুলির পরিবর্তে আধুনিক এলইডি ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছে। এছাড়া, গাড়িটির সামনে ও পেছনে পূর্ণ দৈর্ঘ্যের আলোর স্ট্রিপ যুক্ত করা হয়েছে, যা ক্লাসিক মডেলের ক্রোম উপাদানগুলির প্রতি এক ধরনের দৃশ্যগত ইঙ্গিত বহন করে। সবচেয়ে সাহসী নকশা উপাদানগুলির মধ্যে একটি হলো পিছনের উইন্ডো বা কাঁচের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। এই সিদ্ধান্তটি সামনের অংশের কাঁচের আকৃতিকে পুনরাবৃত্তি করতে সাহায্য করেছে এবং একই সাথে এটি গাড়ির পিছনের ইঞ্জিন বিন্যাসের ধারণাটিকেও তুলে ধরেছে।

কারিগরি দিক থেকে, এই কনসেপ্টটি মূল গাড়ির স্পিরিট ধরে রেখেছে: ইঞ্জিনটি এখনও পেছনে অবস্থিত, তবে এবার সেটি একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। এই বৈদ্যুতিক ইউনিট শীতল করার জন্য পাজল্ট গাড়ির ছাদে একটি বড় এয়ার ইনটেক এবং পিছনের অংশে অতিরিক্ত ভেন্ট বা বায়ুপ্রবাহের পথ যুক্ত করেছেন। এই বিন্যাস সামনের অংশে একটি বড় 'ফ্রাঙ্ক' বা সামনের লাগেজ কম্পার্টমেন্টের জন্য স্থান তৈরি করে দিয়েছে, এবং পিছনের মোটর কম্পার্টমেন্টের উপরে আরও একটি লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে।

এই গাড়িটি নিছকই একটি নকশার পরীক্ষা, যার সিরিজে আসার কোনো পরিকল্পনা নেই। তবে এটি স্কোডার ধারাবাহিক ধারণাগত প্রকল্পের অংশ, যেখানে পূর্বে স্কোডা ১১০ আর কুপে (Skoda 110 R coupé) এবং স্কোডা ফেভারিট (Skoda Favorit)-এর মতো মডেলগুলির নতুন রূপায়ণ করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রকল্পগুলি দেখায় যে স্কোডা ডিজাইনের ক্ষেত্রে কোন দিকে অগ্রসর হচ্ছে; ব্র্যান্ডটি তার সমৃদ্ধ ঐতিহ্যকে সতর্কতার সাথে নতুন করে দেখছে এবং একই সাথে বৈদ্যুতিক গাড়ির আধুনিক প্রবণতা ও নতুন কর্পোরেট শৈলীকে গ্রহণ করছে।