Seis Companhias Aéreas Internacionais Suspendem Voos no Espaço Aéreo Venezuelano

No sábado, 22 de novembro de 2025, seis companhias aéreas de escala internacional tomaram a decisão de interromper suas operações aéreas sobre o território da Venezuela. Esta medida drástica foi desencadeada por um aviso emitido pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) ao seu pessoal aeronáutico (NOTAM). O comunicado alertava sobre uma situação potencialmente perigosa, atribuída ao aumento da atividade militar e à deterioração geral das condições de segurança na região.

O alerta da FAA, divulgado na sexta-feira, 21 de novembro de 2025, estabeleceu uma vigência que se estenderia até 19 de fevereiro de 2026. A restrição abrange a área de serviço de voo de Maiquetía (SVZM FIR), que engloba toda a nação venezuelana e as águas adjacentes do Mar do Caribe. Entre as transportadoras que cessaram imediatamente suas atividades estavam gigantes como Iberia (Espanha), TAP (Portugal), LATAM (Chile), Avianca (Colômbia), GOL (Brasil) e Caribbean Airlines (Trindade e Tobago). A confirmação dessa suspensão foi dada por Maricela de Loaiza, presidente da Associação de Linhas Aéreas da Venezuela (ALAV). A Iberia, em particular, comunicou o cancelamento temporário de seus voos para Caracas até que novas diretrizes fossem emitidas.

Em contraste, no dia 23 de novembro de 2025, observava-se que um grupo distinto de companhias aéreas mantinha suas rotas para o país. Entre elas estavam Copa Airlines, Air Europa, PlusUltra, Turkish Airlines e LASER, evidenciando uma avaliação de risco heterogênea entre os operadores do mercado. O aviso da FAA era categórico ao ressaltar que ameaças não especificadas poderiam comprometer aeronaves em todas as altitudes, incluindo as fases críticas de trânsito, decolagem e aterrissagem, bem como as aeronaves que se encontrassem estacionadas nos aeroportos.

Este pronunciamento veio em paralelo a uma notável intensificação da presença militar dos Estados Unidos no Caribe. Isso incluiu o desdobramento de um grupo de ataque de porta-aviões, liderado pelo USS Gerald R. Ford, e a participação de caças F-35. Washington justifica tal mobilização militar como parte de uma operação antidrogas, que, desde setembro de 2025, resultou no afundamento de mais de 20 lanchas rápidas e na morte de mais de 80 indivíduos. Paralelamente a essas ações no campo da aviação, a tensão política atingiu um novo patamar: a administração Trump planejava designar oficialmente o Cartel de los Soles, supostamente liderado pelo presidente Nicolás Maduro, como organização terrorista a partir de 24 de novembro de 2025. Maduro, por sua vez, interpreta tal movimento como um pretexto para exercer pressão militar visando sua destituição.

A situação interna venezuelana também se encontra em ebulição. O Procurador-Geral da República anunciou que a líder da oposição, María Corina Machado, laureada com o Prêmio Nobel da Paz de 2025 em 10 de outubro por sua defesa da democracia, seria declarada foragida caso deixasse o país para receber a honraria em 10 de dezembro de 2025. Adicionalmente, um dos fatores que pesaram na decisão da FAA foi o aumento nos relatos de interferência no Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) na área de Maiquetía, detectados desde setembro de 2025. Para demonstrar sua presença, bombardeiros B-52 americanos realizaram voos de demonstração sobre águas internacionais do Caribe no dia 20 de novembro, o que foi classificado por oficiais como “patrulhamento de ostentação”.

Historicamente, as companhias aéreas americanas já estavam proibidas de operar na Venezuela desde 2019. Contudo, a advertência atual da FAA tem um alcance mais amplo, afetando o tráfego internacional em geral. Este episódio serve como um termômetro claro da escalada do confronto geopolítico, onde a segurança aérea se torna uma das primeiras e mais palpáveis consequências diretas.